Категория ж в купейном вагоне что значит: Страница не найдена | Вопросы и ответы о путешествии на поездах

Содержание

Плацкартный 3Л – что это значит? Классы обслуживания, категории вагонов

Поезд хотя и не быстрее самолета, но по-прежнему гораздо дешевле. Поэтому он остается одним из самых популярных видов транспорта для путешествующих на большие расстояния людей. Поезда бывают разными, различаются и категории вагонов в них. Например, на своем билете вы можете увидеть пометку «плацкартный 3Л». Что это значит, и чем он отличается, скажем, от плацкарта 3У?

Виды и классы поездов

Поезда бывают пассажирскими и скорыми. Вторые, как понятно из названия, привезут вас к пункту назначения гораздо быстрее из-за меньшего количества остановок. Но и на цене билета это скажется в большую сторону.

Есть скорые фирменные поезда с собственным дизайном и сервисом повышенной комфортности. Как правило, у каждого из них есть свое название и удобное расписание. В остальном скорые и пассажирские поезда практически ничем не различаются. Кроме вида и номера поезда, в билете вы увидите номер своего вагона и место, а также класс обслуживания. В поездах существует своя классификация из цифро-буквенных обозначений. Например, 1Б означает бизнес-класс.

Бизнес, люкс или эконом?

Поезд класса люкс или премиум – это фирменный экспресс с вагонами повышенной комфортности. В них пассажиров ждут двухместные купе (всего 6 на весь вагон), в которых есть ванная и биотуалет. Кроме этих вагонов, присутствуют также плацкартные, купе, СВ и вагон-ресторан. Эконом-класс такого уровня комфорта не предусматривает. Здесь также есть различные типы вагонов, в том числе и купейные четырехместные с розетками в коридоре. Постельное белье в поездах такого класса выдается для всех пассажиров, так же как питание, напитки и свежая пресса.

Бизнес-класс подойдет для занятых пассажиров и для тех, кому важно добраться до места как можно быстрее. В них вы найдете просторные вагоны, а также ряд дополнительных услуг, например, Wi-Fi, специальные наборы для тех, кто путешествует с детьми, гигиеническую продукцию, горячее питание и напитки.

Категории вагонов в поездах

Общая классификация категорий такова:

За обозначением 1А скрываются вагоны VIP-класса, оснащенные кондиционерами.
Б – вагоны бизнес-класса, а 1Б – вагоны СВ-типа с кондиционером и дополнительными услугами.
СВ или Л – за этим обозначением скрываются мягкие вагоны. Купе в них рассчитаны всего на 2–х пассажиров.
1Л – вагоны класса люкс, СВ без дополнительных услуг.
М или вагоны класса люкс – тоже мягкие, аналогично СВ, купе здесь 2-х местные, в них предусмотрена ванная.
Вагон 1М класса означает, что купить можно сразу целое купе – для двоих или для одного.
За обозначением 1Е скрывается тип вагона СВ.
1С обозначает вагон бизнес-класса с сидячими местами. В нем есть кондиционер, и предоставляются различного рода услуги.

2Е – вагон эконом-класса, также с кондиционером и услугами. Сидячий вагон.
Э или 2Э – вагоны эконом–класса.
П или ПЛ – плацкартный вагон со спальными местами.
3П или ЗЛ – плацкартный вагон без кондиционера.
3Э – плацкартный вагон с наличием кондиционера.
К – купейный вагон, купе которого рассчитаны на 4–х пассажиров.
2К – вагон с купе без дополнительных услуг.
С – сидячий вагон.
2С – вагон с сидячими местами, также без услуг.
О – открытого типа, или общий. Здесь предусмотрены места для сидения.
3О – общий вагон.

Плацкартный 3Л: что это значит?

Таинственные буквенные обозначения могут сбить с толку неопытного пассажира. Например, в билете вы увидели обозначение «плацкартный 3Л». Что это значит? Скорее всего, кондиционера в таком вагоне не предусмотрено. В холодное время года это обстоятельство мало кого волнует, а вот если вы путешествуете в жару, может стать решающим фактором при выборе билетов.

Плацкартный вагон – один из самых популярных на РЖД. Билеты в них стоят дешевле, хотя качество уступает вагонам СВ и люкс. Такие вагоны имеют открытый тип со спальными полками. Всего в вагоне может быть 52 или 54 места. Их обозначают 3-м классом из-за отсутствия кондиционера. Правда, по мере обновления вагонов кондиционеры в современных поездах все же устанавливаются.

К примеру, современный перевозчик ТКС устанавливает даже в вагонах класса 3У все для удобства пассажиров: кондиционер, биотуалеты и душ. Также здесь осуществляется видеонаблюдение, и есть удобные розетки для зарядки мобильных устройств.

Что еще нужно знать пассажиру о плацкартном вагоне?

Если вам досталось место 37-54, то это так называемая «боковушка». Спальные полки в них короче обычных.
Места 33-38 расположены в непосредственной близости от туалета. С одной стороны, это удобно, с другой – могут беспокоить неприятные запахи и постоянное хлопанье дверей.
Если вагон вам достался без кондиционера, учтите, что на местах с 9 по 12 и с 21 по 24 открыть окно не удастся. Впрочем, в новых поездах система вентиляции сгладит этот недостаток.
В каждом вагоне расположено два туалета. В них вы найдете умывальник, унитаз и титан для нагрева воды.
Все купе объединяются общим коридором, дверей между ними нет.
Верхнее место обозначается четным номером, а нижнее – нечетным.
В каждом плацкартном купе есть столик («боковушка» раскладывается, образуя столик и два сиденья).

Мест для багажа в плацкарте более чем достаточно: здесь есть третьи багажные полки сверху и ящики под нижними сиденьями.
Когда вагон полностью занят, приготовьтесь к тому, что будет тесно и душно (актуально для летних поездок). В фирменном поезде РЖД, билеты которого раскупаются быстрее, ситуация не столь критична. Ведь вагоны в них комфортабельнее и чище, оборудованы биотуалетами и кондиционерами, а розеток предусмотрено больше.

Различия в вагонах 3-го класса

Многих пассажиров интересует, чем отличается плацкарт 3У от 3Л. В принципе, ничем: эти вагоны одинаковы, имеют идентичное количество мест и предлагают одни и те же стандартные услуги. Однако есть важный фактор, о котором следует знать тем, кто путешествует с животными. Вам нужно выбирать именно вагон ЗУ, предупредив в кассе, что с вами следует домашний питомец. Плацкарт 3Л перевозки животных не предусматривает, что, впрочем, не может не радовать отдельных пассажиров.

Особенности отдельных вагонов

Плацкартные вагоны некупейного типа насчитывают 54 полки, а общие вагоны – 81 место. В каждом купейном вагоне 36 мест – по 4 в каждом купе. Выбирая полку, учитывайте, что нижние всегда будут нечетными.

В каждом пассажирском вагоне находится купе служебного назначения на два места. Здесь отдыхают проводники. В некоторых случаях купе проводников отдается пассажирам, а сами они располагаются в первом пассажирском. В вагонах люкс все места обычно нижние – всего их 16 или 18, в зависимости от вагона. В крайнем купе одно место и занимает его, как правило, проводник. Вагоны международного сообщения разделяются на купе в зависимости от класса. В них может быть 22 или 33 полки, то есть они могут быть двух- или трехместными.

Мы выяснили, какими бывают вагоны в отечественных поездах, и что стоит учесть, если вам достался плацкартный 3Л. Что это значит, мы также рассмотрели, теперь поездки станут для вас более комфортными.

V. Посадка пассажиров в поезд дальнего следования и пригородного сообщения и условия проезда / КонсультантПлюс

V. Посадка пассажиров в поезд дальнего следования

и пригородного сообщения и условия проезда

48. При посадке пассажира в вагон проверяются проездной документ (билет), документ, удостоверяющий его личность, на основании которого оформлен проездной документ (билет), при наличии льгот на проезд — документы, подтверждающие право на льготы, а также соответствие веса, габаритов ручной клади пассажира установленным нормам.

При несоответствии фамилии пассажира или номера документа, удостоверяющего личность, соответственно фамилии или номеру документа, указанным в предъявляемом проездном документе (билете), при отсутствии или изменении (исправлении) фамилии или номера документа, удостоверяющего личность, и иных сведений в проездном документе (билете) пассажир к посадке в поезд дальнего следования и пригородного сообщения с указанием мест не допускается.

В случае расхождения данных документа, удостоверяющего личность пассажира, с данными, указанными в проездном документе (билете) (не более одной буквы в фамилии и не более одной цифры в номере), пассажир допускается для проезда в поезде дальнего следования или пригородного сообщения с указанием мест.

Если при посадке в поезд пассажир предъявляет проездной документ (билет), фамилия пассажира в котором не соответствует фамилии в документе, удостоверяющем личность пассажира, и документ, подтверждающий факт изменения фамилии, то такой пассажир допускается для проезда в поезде дальнего следования и пригородного сообщения с указанием мест.

49. Посадка пассажиров производится в вагон, указанный в проездном документе (билете). На промежуточных станциях посадка пассажиров допускается в любой вагон поезда с последующим переходом в вагон, указанный в проездном документе (билете).

Проезд в поезде пригородного сообщения определенной категории допускается только при предъявлении проездного документа (билета) на поезд пригородного сообщения данной категории.

50. При посадке в поезд пригородного сообщения без указания мест пассажир в случае проведения контроля предъявляет проездной документ (билет), а при наличии льгот на проезд предъявляет также документы, подтверждающие право на льготы.

51. Каждый пассажир имеет право при наличии проездного документа (билета) занимать место, указанное в его проездном документе (билете), при проезде в поезде дальнего следования и пригородного сообщения с указанием мест. При наличии свободных мест пассажиру могут быть предоставлены дополнительные места при условии оплаты их полной стоимости и оформлении дополнительных проездных документов (билетов). Проезд иных лиц на оплаченных пассажиром местах не допускается.

52. Проездные документы (билеты), приобретенные пассажирами на поезда дальнего следования и пригородного сообщения, действительны на время следования поезда или вагона беспересадочного сообщения, с которым следует пассажир до пункта своего назначения.

53. При проезде в поезде дальнего следования в вагоне с местами для лежания пассажир по своему желанию и за отдельную плату обеспечивается комплектом постельного белья, если стоимость комплекта постельного белья не включена в стоимость проезда <1>.

———————————

<1> Пункт 32 Правил оказания услуг.

Проводники вагонов доставляют комплекты постельного белья на места пассажиров.

Запрещается пользование постельными принадлежностями без постельного белья <1>.

———————————

<1> Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

По желанию пассажира проводник вагона может заменить в пути следования использованный комплект постельного белья на новый за отдельную плату.

54. Проводники вагонов предупреждают пассажиров о подходе поезда к станции их назначения не позднее чем за 30 минут.

55. О каждом несчастном случае, происшедшем на железнодорожном транспорте с пассажиром, составляется акт о несчастном случае и вручается пострадавшему пассажиру или иному лицу, уполномоченному на получение такого акта.

56. Физическое лицо, не предъявившее уполномоченному перевозчиком лицу при проверке наличия и действительности проездных документов (билетов) в поезде или при выходе через пункт контроля действительного проездного документа (билета) либо документов, подтверждающих право на бесплатный или льготный проезд, является безбилетным <1>.

(п. 56 в ред. Приказа Минтранса России от 27.08.2015 N 267)

———————————

<1> Статья 82 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170, N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2011, N 30 (ч. I), ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268; 2014, N 6, ст. 566, N 23, ст. 2930, N 49 (ч. VI), ст. 6928; 2015, N 1 (ч. I), ст. 56, N 14, ст. 2021).

(сноска введена Приказом Минтранса России от 27.08.2015 N 267)

57. Безбилетное физическое лицо, обнаруженное в поезде дальнего следования или пригородного сообщения, обязано приобрести проездной документ (билет) с внесением платы за проезд исходя из действующих тарифов, не предусматривающих условие получения обратно стоимости проезда при возврате неиспользованного проездного документа (билета), при наличии установленного такого тарифа перевозчиком, в соответствии с категорией поезда, типом и классом вагона, местом в вагоне и маршрутом следования, указанным безбилетным физическим лицом, но не менее чем за расстояние от последнего пункта отправления, в том числе последней железнодорожной станции отправления, где совершал остановку этот поезд, до указанного безбилетным физическим лицом пункта назначения, в том числе железнодорожной станции назначения, а также сбора за оказание услуги по оформлению проездного документа (билета) в поезде с оформлением соответствующего документа.

(в ред. Приказа Минтранса России от 18.09.2018 N 334)

В случае обнаружения безбилетного физического лица при выходе через пункт контроля плата за проезд взимается за расстояние от указанного им пункта отправления, в том числе железнодорожной станции отправления, до пункта назначения, в том числе железнодорожной станции назначения, где расположен пункт контроля, а также сбор за оказание услуги по оформлению проездного документа (билета).

В случае отсутствия возможности оформить проезд на свободное место в поезде дальнего следования или пригородного сообщения с указанием места, безбилетное физическое лицо обязано оплатить стоимость проезда от указанного им пункта отправления, в том числе железнодорожной станции отправления, до ближайшей железнодорожной станции, на которой безбилетное физическое лицо удаляется из поезда, и сбор за оказание услуги по оформлению проездного документа (билета) в поезде. При этом безбилетному физическому лицу уполномоченным перевозчиком лицом оформляется проездной документ (билет) без предоставления места.

(п. 57 в ред. Приказа Минтранса России от 27.08.2015 N 267)

58. При отказе безбилетного физического лица от приобретения проездного документа (билета), а также сбора за оказание услуги по оформлению проездного документа (билета), уполномоченным перевозчиком лицом на основании предоставленного безбилетным физическим лицом документа, удостоверяющего его личность, составляется акт в двух экземплярах. Один экземпляр остается у уполномоченного перевозчиком лица, второй выдается безбилетному физическому лицу.

В акте указывается:

наименование перевозчика;

дата и время составления акта;

фамилия, имя, отчество (при наличии) и должность уполномоченного представителя перевозчика;

остановочный пункт или железнодорожная станция или номер поезда и вагона, на/в котором обнаружено безбилетное физическое лицо;

фамилия, имя и отчество (при наличии) безбилетного физического лица с указанием данных документа, удостоверяющего его личность;

сумма штрафа;

подпись безбилетного физического лица.

При отказе безбилетного физического лица от подписи акта уполномоченным перевозчиком лицом в акте делается соответствующая запись.

После составления акта с безбилетного физического лица взыскивается штраф в размере, установленном статьей 110.1 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», и безбилетное физическое лицо удаляется из поезда работником перевозчика, на которого в установленном порядке возложено осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов (билетов), на ближайшей железнодорожной станции или остановочном пункте.

(п. 58 в ред. Приказа Минтранса России от 27.08.2015 N 267)

59. Безбилетное физическое лицо, совершившее посадку в поезд пригородного сообщения в пункте отправления, в том числе на железнодорожной станции отправления, где отсутствуют или не работают железнодорожные билетные кассы и (или) платежные терминалы, обязано оплатить стоимость проезда от пункта отправления, в том числе железнодорожной станции отправления, до пункта назначения, в том числе до железнодорожной станции назначения, в вагоне или после окончания поездки в пункте назначения, в том числе железнодорожной станции назначения.

При этом сбор за оказание услуги по оформлению проездного документа (билета) не взимается.

(п. 59 в ред. Приказа Минтранса России от 27.08.2015 N 267)

60. При проезде в поезде дальнего следования по проездному документу (билету), оформленному по тарифу на перевозку детей, пассажира в возрасте старше 10 лет на момент отправления поезда, с такого пассажира взимается разница между стоимостью проездных документов (билетов), оформленных по тарифу на перевозку взрослого пассажира и тарифу на перевозку детей от станции отправления до станции назначения пассажира.

61. Перевозка больных пассажиров, требующих изоляции от других пассажиров, производится с сопровождающими в отдельных купе по предъявлении соответствующего медицинского заключения. Оформление проездных документов (билетов) производится при наличии свободного купе на ближайший поезд и с оплатой всех мест в купе.

Типы ж/д вагонов в поездах

Покупая билет на пассажирский поезд, обязательно уточните тип вагона, в котором вам предстоит ехать. О том, какие категории поездов и типы ж/д вагонов существуют в составах «РЖД», кратко расскажем в этой статье.

В этом вагоне расположены только сидячие места. Он напоминает собой вагон в электричке, только кресла в нем мягкие, с откидными спинками. Располагаются кресла в сидячем вагоне по схеме 3 на 3 или 2 на 2. Курсируют поезда с сидячими вагонами только на короткие расстояния. Так, к примеру, сидячие вагоны есть в скоростных поездах «Ласточка» и «Сапсан».

Рекомендуем покупать билеты на места в сидячем вагоне в тех случаях, когда вам предстоит непродолжительная поездка в дневное время. В остальных случаях стоит предпочесть другие типы вагонов в поезде.

Плацкартный вагон — самый популярный среди всех типов вагонов поездов «РЖД». Плацкартом называют вагон, где есть спальные места для пассажиров. Отсеки в вагонах данного типа не имеют дверей. В каждом отсеке предусмотрены, помимо спальных мест, стол и багажные отделения. Также в вагоне имеются два туалета с раковинами.

Плацкартные типы жд-вагонов хороши тем, что билеты в них стоят недорого, однако по уровню комфорта они проигрывают другим спальным вагонам.

В купейных вагонах, в отличие от плацкартных, в отсеках есть дверцы, они закрываются на замок. В каждом отсеке — по четыре спальных места. Также в нем имеется зеркало, столик, багажное отделение, вешалка для одежды.

Достоинство купейных вагонов заключается в том, что их вместимость меньше, а у пассажиров есть возможность изолироваться от людей в других купе. Особенно удобно покупать билеты в купе, когда едешь куда-то с семьей или друзьями (кстати, о том, как можно выкупить все места в купе, вы можете прочитать тут).

Существует несколько типов купейных вагонов в поездах. Если нужен вагон с биотуалетом, кондиционером и горячим питанием, стоит выбрать вагон типов 2Б, 2К или 2Э. В вагонах типов 2Д, 2Л и 2У предоставляется более скромный сервис.

Среди типов ж/д вагонов можно обнаружить и спальный вагон (СВ). Это вагоны повышенной комфортности, где в каждом отсеке обычно не более 3 спальных мест. В вагонах этого типа есть места для хранения одежды, общее и индивидуальное освещение. Также купе оснащается сейфом, телевизором, санузлом.

Вагон класса люкс представляет собой купейный вагон повышенной комфортности. Все купе в нем двухместные, их размеры в два раза больше стандартных. Каждый отсек вагона разделяется на спальную комнату и санузел. Также в «люксе» имеется сейф, телевизор, кондиционер, постельное белье улучшенного качества и множество других полезных в путешествии вещей.

Существуют и другие типы вагонов в пассажирских поездах «РЖД». К примеру, общий вагон. Он похож на сидячий, но разница в том, что сидения в общем вагоне не индивидуальные, а общие.

Есть также мягкие вагоны с повышенным уровнем сервиса. В таком вагоне спальные места мягкие, а сами купе напоминают собой гостиничные номера.

Чем отличаются вагоны 3э от 3д. Категории вагонов и классы обслуживания в поездах.

Особенности оборудования пассажирских вагонов РЖД

Предусматривающий кондиционер для нормализации температуры, но наличие биотуалета в такой поездке не гарантировано. При наличии билета с таким обозначением, пассажир имеет право на провоз домашних животных .

Билет на такой вагон предусматривает стандартное количество мест для посадки (от 52 до 54).

Отличия от других классов обслуживания

В отличие от более комфортных классов обслуживания, в которых присутствуют многие услуги такие как:

свежая пресса;
гигиенический набор;
биотуалет;
питание;

В условиях плацкарта все вышеперечисленные услуги не предусмотрены. По сравнению с вагоном второго класса, имеющим дверь, отгораживающую четыре спальных места от общего коридора, в плацкарте двери нет. Поэтому, этот тип называется открытым. Это название подразумевает возможность для пассажиров всегда быть на виду у проводников и других людей, занимающих соседние места.

Важно! В отличие от других классов, плацкарт имеет боковые полки, из-за чего полки расположенные в купейной части немного меньше, чем в вагоне типа «купе».

Боковая полка – это выход для многих туристов, желающих срочно совершить переезд из одного населенного пункта в другой. Однако ехать на боковой полке крайне неудобно из-за проходящих мимо людей. Главным отличием от мест повышенной комфортности «СВ» остается, то что полки у пассажиров третьего класса не мягкие, а твердые.

Если в 3Д не гарантирован биотуалет, тогда можно сделать вывод, что ходить в уборную во время остановок на станциях будет запрещено.

В тех классах обслуживания, где предусмотрен биотуалет этой трудности возникать не будет.

Отличия от других классов обслуживания пассажиров очевидны, но не нужно думать, что внутри 3Д неудобно. Там создана комфортная атмосфера, где можно не только совершить поездку и познакомиться с другими пассажирами. Столик, предусмотренный между двумя нижними местами, позволяет принимать пищу и пить напитки. Поэтому, даже в бюджетном варианте, можно найти плюсы.

Что значит цифра в этой маркировке?

В железнодорожном транспорте выделяют три класса обслуживания.

Первый считается наиболее комфортным, а второй представляет собой купе, то есть места находящиеся в закрытом дверью пространстве.

Плацкарт относят к третьему низшему классу обслуживания. Поэтому цифра «3», стоящая перед буквой, означает класс обслуживания. Ему отдают предпочтение люди, не желающие тратить много денег на переезд. Он не подходит для многодневных поездок и для семьи с детьми.

Расшифровка буквы

Многие интернет пользователи пытаются понять значение буквы «Д» и других обозначений. По этому поводу происходит множество домыслов не соответствующих действительности. В действительности, эта буква выбрана просто для обозначения этого вида вагона и не подразумевает за собой какого-то сокращения. Она не указывает на определенную степень комфорта в поездке.

Услуги, которые входят в стоимость билета

Приобретая билет для поездки в третьем классе важно знать об услугах, включенных в стоимость. В стоимость билета входят следующие услуги:

перевозка пассажира из одного населенного пункта в другой.
Место, закрепленное за пассажиром.
Возможность перевозки домашнего животного.

Справка! Другие дополнительные услуги, можно приобрести за отдельную плату. К ним относят постельное белье и продукты питания, приобретаемые у проводника.

Плюсы и минусы такого вагона

Вагон с маркировкой 3Д не отличается повышенным удобством и имеет свои недостатки:

Однако, наряду с отрицательными моментами, у подобной поездки есть свои плюсы . К ним относятся:

экономия денег на совершение поездки из одного населенного пункта в другой.
Безопасность проезда, благодаря отсутствию дверей в отдельных купе. Многие пассажиры пугаются от одной мысли, что им придется находиться в закрытом пространстве с незнакомцами.
Возможность вести с собой четвероногого друга, отсутствующая во многих других классах и типах перевозок. Для людей имеющих собаку или кошку – это выход из сложившейся ситуации, если существует необходимость в срочной переезде домашних животных.
Это также важно для пассажиров, переезжающих в другой город, но не желающих расставаться со своим питомцем.

Выбирая билет на определенный тип обслуживания, нужно уделить внимание даже самым мелким деталям. Это важно для осуществления правильного выбора.

Вагон с маркировкой типа 3Д – это бюджетный вариант для кратковременной поездки на железнодорожном транспорте. Во время посадки в поезд, уже невозможно что-либо отменить и придется терпеть какие-то неудобства до конца поездки, если вовремя о них не позаботиться.

Виды и классы поездов

Есть скорые с собственным дизайном и сервисом повышенной комфортности. Как правило, у каждого из них есть свое название и удобное расписание. В остальном скорые и пассажирские поезда практически ничем не различаются. Кроме вида и номера поезда, в билете вы увидите номер своего вагона и место, а также класс обслуживания. В поездах существует своя классификация из цифро-буквенных обозначений. Например, 1Б означает бизнес-класс.

Бизнес, люкс или эконом?

Поезд класса люкс или премиум — это фирменный экспресс с вагонами повышенной комфортности. В них пассажиров ждут двухместные купе (всего 6 на весь вагон), в которых есть ванная и биотуалет. Кроме этих вагонов, присутствуют также плацкартные, купе, СВ и вагон-ресторан. Эконом-класс такого уровня комфорта не предусматривает. Здесь также есть различные типы вагонов, в том числе и купейные четырехместные с розетками в коридоре. Постельное белье в поездах такого класса выдается для всех пассажиров, так же как питание, напитки и свежая пресса.

Категории вагонов в поездах

За обозначением 1А скрываются вагоны VIP-класса, оснащенные кондиционерами.
Б — вагоны бизнес-класса, а 1Б — вагоны СВ-типа с кондиционером и дополнительными услугами.
СВ или Л — за этим обозначением скрываются мягкие вагоны. Купе в них рассчитаны всего на 2-х пассажиров.
1Л — вагоны класса люкс, СВ без дополнительных услуг.
М или вагоны класса люкс — тоже мягкие, аналогично СВ, купе здесь 2-х местные, в них предусмотрена ванная.
Вагон 1М класса означает, что купить можно сразу целое купе — для двоих или для одного.
За обозначением 1Е скрывается тип вагона СВ.
1С обозначает вагон бизнес-класса с сидячими местами. В нем есть кондиционер, и предоставляются различного рода услуги.

2Е — вагон эконом-класса, также с кондиционером и услугами. Сидячий вагон.
Э или 2Э — вагоны эконом-класса.
П или ПЛ — плацкартный вагон со спальными местами.
3П или ЗЛ — плацкартный вагон без кондиционера.
3Э — плацкартный вагон с наличием кондиционера.
К — купейный вагон, купе которого рассчитаны на 4-х пассажиров.
2К — вагон с купе без дополнительных услуг.
С — сидячий вагон.
2С — вагон с сидячими местами, также без услуг.
О — открытого типа, или общий. Здесь предусмотрены места для сидения.
3О — общий вагон.

Плацкартный 3Л: что это значит?

Плацкартный вагон — один из самых популярных на РЖД. Билеты в них стоят дешевле, хотя качество уступает вагонам СВ и люкс. Такие вагоны имеют открытый тип со спальными полками. Всего в вагоне может быть 52 или 54 места. Их обозначают 3-м классом из-за отсутствия кондиционера. Правда, по мере обновления вагонов кондиционеры в современных поездах все же устанавливаются.

Что еще нужно знать пассажиру о плацкартном вагоне?

Если вам досталось место 37-54, то это так называемая «боковушка». Спальные полки в них короче обычных.
Места 33-38 расположены в непосредственной близости от туалета. С одной стороны, это удобно, с другой — могут беспокоить неприятные запахи и постоянное хлопанье дверей.
Если вагон вам достался без кондиционера, учтите, что на местах с 9 по 12 и с 21 по 24 открыть окно не удастся. Впрочем, в новых поездах система вентиляции сгладит этот недостаток.
В каждом вагоне расположено два туалета. В них вы найдете умывальник, унитаз и титан для нагрева воды.
Все купе объединяются общим коридором, дверей между ними нет.
Верхнее место обозначается четным номером, а нижнее — нечетным.
В каждом плацкартном купе есть столик («боковушка» раскладывается, образуя столик и два сиденья).

Мест для багажа в плацкарте более чем достаточно: здесь есть третьи багажные полки сверху и ящики под нижними сиденьями.
Когда вагон полностью занят, приготовьтесь к тому, что будет тесно и душно (актуально для летних поездок). В фирменном поезде РЖД, билеты которого раскупаются быстрее, ситуация не столь критична. Ведь вагоны в них комфортабельнее и чище, оборудованы биотуалетами и кондиционерами, а розеток предусмотрено больше.

Различия в вагонах 3-го класса

Особенности отдельных вагонов

Плацкартные вагоны некупейного типа насчитывают 54 полки, а общие вагоны — 81 место. В каждом купейном вагоне 36 мест — по 4 в каждом купе. Выбирая полку, учитывайте, что нижние всегда будут нечетными.

В каждом пассажирском вагоне находится купе служебного назначения на два места. Здесь отдыхают проводники. В некоторых случаях купе проводников отдается пассажирам, а сами они располагаются в первом пассажирском. В вагонах люкс все места обычно нижние — всего их 16 или 18, в зависимости от вагона. В крайнем купе одно место и занимает его, как правило, проводник. Вагоны международного сообщения разделяются на купе в зависимости от класса. В них может быть 22 или 33 полки, то есть они могут быть двух- или трехместными.

Каждый пассажир, отправляясь в путешествие на поезде, желает провести время в дороге с максимальным комфортом. Уровень обслуживания и набор дополнительных услуг зависит от класса вагона. Например, «Люкс» или СВ. Естественно, чем выше класс обслуживания, тем дороже билет. Чтобы выбрать оптимальное соотношение цены и качества, рекомендуем ознакомиться с типами вагонов и их основными различиями, а также узнать другие нюансы сервиса РЖД.

Классы обслуживания в поездах РЖД: расшифровка

Класс обслуживания РЖД — это буквенно-цифровое значение предоставляемых пассажирам услуг, которые зависят от типа вагона (купе, плацкарт и т.д.). Он указывается на жд билете перевозчиков, поэтому можно заранее узнать, какие услуги вам предложат в поездке.

Общий вагон

Если вы видите в билете маркировку 3О или 3В — у вас общий вагон. Обычно это плацкартный вагон с тремя сидячими местами на каждой нижней полке. Выбор места в 3О не предоставляется, а вот в 3В разрешается выбрать место. Как правило, отсутствуют биотуалет и кондиционер. В вагонах 3О разрешается провозить мелких животных.

Вагон с сидячими местами

Сидячие вагоны отличаются от общих — в них есть отдельное кресло для каждого пассажира. Уровень комфорта и сервиса зависит от конкретного поезда.

Сидячий вагон имеет отдельное кресло для каждого пассажира, набор дополнительных услуг зависит от типа поезда.

Повышенный уровень комфорта

Вагон с местами для сидения на базе спального пассажирского вагона с 4-местным купе обозначается 3Р и подразумевает повышенный уровень комфорта. Вы можете рассчитывать на биотуалет и кондиционер, а также получите обед, теплый плед и санитарно-гигиенический набор.

Первый класс

Если вы выбрали класс 1Р или 1В, можете рассчитывать на кондиционер, биотуалет, набор питания, гигиенические принадлежности. В некоторых вагонах пассажирам предоставляется плед и свежая пресса.

В сидячих вагонах первого класса просторно — стоят три ряда сидений и всего максимум 48 мест. Однако в 1В пассажиры размещаются отдельно друг от друга. Каждое кресло раскладывается в положение «полулежа», зачастую установлен ЖК-телевизор.

Класс обслуживания	Комфорт	Бесплатные услуги	Перевозка животных
1Р	биотуалет кондиционер	холодные закуски и напитки набор путешественника плед	нет
1Р («Стриж»)		холодные закуски и напитки набор путешественника	нет
1Р (двухэтажные поезда)		холодные закуски и напитки набор путешественника плед пресса	нет
1В (с индивидуальным размещением и обязательным выкупом всех мест)			да

Второй класс

В вагоне могут путешествовать до 68 пассажиров. Обычно имеет до четырех рядов кресел, меньше места для ног. Кондиционер не гарантируется, а вот небольшой откидной столик на спинке переднего сиденья присутствует практически везде. Максимум, что доступно для комфортного проезда — биотуалеты и кондиционер.

Плацкарт

В плацкартном вагоне 9 купе по 6 спальных мест: два верхних, два нижних и два боковых. Он относятся к третьему классу комфорта: один общий коридор, отсеки для багажа под нижними сиденьями и третьи полки, нет дверей между купе.

Также есть вагона класса 3П, который создан на базе купе и предусмотрен для групповой перевозки детей. Пассажиры могут рассчитывать на кондиционер и современный биотуалет.

Плацкарт имеет сидячие и лежачие места.

Купейный вагон

В купе 4 лежачие полки объединены в закрытую секцию. Постельное белье выдается всегда и оплачивается вместе с билетом. Стандартный купейный вагон включает 36 мест — это 9 отсеков, каждый из которых закрывается на замок. В купе нижние места нечетные, а верхние — четные.

Каждый вагон имеет 2 санузла, расположенных в противоположных концах. Как правило, в купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, лампа-ночник для каждого пассажира. Для багажа предусмотрена ниша под потолком, но только в одноэтажном вагоне.

Класс обслуживания	Комфорт	Бесплатные услуги	Перевозка животных
2Э	биотуалет кондиционер	питание и напитки набор путешественника и пресса (кроме двухэтажных вагонов) постельное белье	да
2Т	биотуалет кондиционер	питание и напитки набор путешественника пресса постельное белье	нет
2Б	кондиционер		да
2К	биотуалет кондиционер	постельное белье	да
2У	кондиционер		нет
2Н	биотуалет		да
2Л	может не быть кондиционера и биотуалета		да
2Д (турист)	может не быть кондиционера и биотуалета		нет

В РЖД класс обслуживания 2Л купейный входит только разрешение на перевозку животных. А вот в класс обслуживания 2Э купейный входит много дополнительных услуг.

СВ или РИЦ (2-местные купе)

СВ или «спальный вагон» курсирует по стране, а вот РИЦ — за рубеж, поэтому он более комфортабельный. Каждая полка напоминает мягкий диван с удобной спинкой для сидения. Обычно в СВ и РИЦ есть кнопка вызова проводника, а иногда и телевизор.

Купе класса СВ или РИЦ вмещают по два человека.

Вагоны класса «Люкс» (VIP)

«Мягкий» вагон напоминает номер в отеле. В нем от 4 до 6 купе (одно- или двухместные). Если мест два, то нижнее представляет собой мягкий диван, который в раскладном виде имеет ширину 120 см. Верхнее место шириной 90 см. В купе «Люкс» есть столик, кресло, телевизор, мини-бар, отдельный душ. Тут обязательно кормят горячим завтраком, выдают набор для душа, халат и махровое полотенце.

Люксовые вагоны самые дорогие по стоимости.

При покупке билетов на поезд многие пассажиры замечают в нем маркировку ЗЛ. Однако не все знают, что же обозначает данная аббревиатура. В России плацкартный вагон 3Л – это один из наиболее востребованных типов вагона на ржд.

Особенности класса обслуживания 3Л

Цифра и буква в маркировке означают уровень комфорта и возможное предоставление дополнительного сервиса именно для конкретного типа вагона. Существует 3 класса обслуживания, среди которых третий – наиболее низкий класс.

В стоимость билета может включаться гигиенические предметы, постельное белье, общие розетки, кондиционер. Количество мест: 52-54.

Буква, стоящая после цифры, обозначает тип вагона при наличии одинакового сервисного класса. Например, 3Л является плацкартом с низким классом обслуживания и отсутствием возможности провоза домашних питомцев. Однако в вагоне 3У с аналогичным количеством мест и стандартных услуг разрешено путешествовать с домашними животными. О наличии питомца следует предупредить оператора кассы для того, чтобы получить билет в нужный тип плацкартного вагона.

Типы маркировки

Каковы основные отличия плацкарта 3Л? Для того чтобы это определить, рассмотрим расположенную ниже таблицу, где обозначено наличие/отсутствие конкретных услуг:

Вид маркировки	Биотуалет	Кондиционер	Перевозка животных	Особенности
3Э	+	+	—
3Т	возможно	отсутствие*	+
3Д	возможно	отсутствие*	+
3У	возможно/отсутствие*	возможно/отсутствие*	+
3Л	возможно/отсутствие*	возможно/отсутствие*	—
ЗП	+	+	—	для групповых перевозок детей

*В современных обновленных вагонах кондиционеры и биотуалеты иногда присутствуют.

Согласно указанным данным, плацкартные вагоны 3 класса отличаются уровнем комфорта и возможностью провозить домашнее животное. Плацкарт 3Л – самый дешевый и простой вариант для путешествий.

Цена билета

Цена билета 3Л определяется следующими составляющими:

проездом по конкретному маршруту;
наличием спального места;
комиссионным и страховым сборами;
налогом на добавленную стоимость.

При покупке билета пассажиры вправе не оформлять дополнительную страховку. Следует помнить, что бесплатные услуги при наличии билета 3Л не предусмотрены. В большинстве случаев человек за свои деньги сам приобретает все необходимое у проводника: напитки, продукты питания, постельное белье.

Достоинства и недостатки вагона 3Л

Основными достоинствами подобного плацкарта являются:

Невысокая стоимость билета. Доступная цена является залогом перевозки значительного количества пассажиров. Особенно выгодно путешествовать большой семьей.
Возможное увеличение числа мест. Здесь, в отличие от купе, дверь отсутствует. Возможно добавление двух боковых мест. Данный момент очень актуален особенно в летний период, когда число путешествующих увеличивается в разы и появляется нехватка ж/д билетов.
Хранение багажа больших объемов. Предусмотрено поднятие нижних полок, что позволяет размещать груз внутри.
Наличие двух туалетов.

Однако плацкартный вагон не лишен недостатков. К ним относятся:

путешествие в вагоне без разграничивающих дверей, наличие общего коридора;
частое отсутствие биотуалета и кондиционера;
отсутствие возможности уединения;
бесплатные дополнительные услуги не предусмотрены;
определенный дискомфорт доставляет пребывание человека в сидячем положении на верхней полке;
наличие дополнительной полки для перевоза багажа значительно ограничивает пространство.

На видео об услугах РЖД

Проезд в плацкарте 3Л особенно выгоден малообеспеченным людям и студентам из-за доступной стоимости билета. Во время каникул для учащихся действуют специальные скидки.

3Э — это вагон плацкартного типа с наличием кондиционера и биотуалета.

Несмотря на то, что 3Э относится к категории плацкарта, который является не самым комфортабельным видом, такое дополнение, как наличие аппарата для охлаждения воздуха, является привлекательным бонусом.

В маркировке буква «П» означает категорию, а дальнейшее обозначение — уровень обслуживания. Открытое купе плацкарта представляет собой 4 полки , расположенные в одном огороженном отсеке без двери, напротив которого находятся ещё две боковых полки — верхняя и нижняя.

Отличие от других классов плацкарта

Иногда скорый поезд имеет свой индивидуальный стиль и имя, что дает ему право называться фирменным. Этому типу поездов свойственно более гибкое расписание, повышенный уровень сервиса и комфортные условия. Но в целом, характеристики 3Э одинаковы на всех составах.

Вагоны, относящиеся к категории плацкарт, включают в себя 54 места для отдыха и всегда маркируются как класс №3.

3 класс подразделяется на следующие :

3Э — кондиционер и биотуалет;
— кондиционер, иногда биотуалет;
— возможна установка биотуалета, есть кондиционер и разрешена транспортировка животных;
— кондиционер и биотуалет отсутствуют.

Основное различие между всеми видами состоит в наличие или отсутствие биотуалета и охлаждающей системы.

По уровню сервиса дифференцируются на следующие разновидности:

Соответственно, буква «Э» в аббревиатуре показывает пассажиру, что он будет ехать в эконом вагоне.

Что входит в стоимость билета?

В себестоимость билета входят следующие опции:

оплата за эксплуатацию железной дороги;
плата за использование места;
оплата услуг по предоставлению обслуживания.

Последний пункт подразумевают стоимость комплекта постельных принадлежностей, стандартного набора пищевых продуктов и предметов личной гигиены. Помимо прочих составляющих, цена на билет зависит и от сезона: в теплое время года она будет значительно дороже, нежели осенью.

Плюсы и минусы вагона

Вагон плацкартного типа помимо того, что находится в общедоступном ценовом диапазоне, еще и очень удобен для любой поездки. Этим определяется его хорошая репутация и востребованность среди большей части населения.

Положительными моментами являются наличие кондиционера и биотуалета. В каждом отсеке и боковых нишах размещены раскладные столы для приема пищи и отдельная полка, расположенная под потолком для хранения вещей. Места нижних уровней оснащены специальными ячейками для хранения вещей.

К отрицательным факторам относится открытое пространство, которое не дает ощущения уединенности: посторонние запахи и шум сопровождают пассажира на протяжении всего маршрута.

Положительные и негативные моменты размещения в вагоне класса 3Э:

Место	+	—
Нижнее, не боковое	Удобство расположения, полка длиной 177 см, безопасное хранение личных вещей под своей полкой	Под нижней полкой имеет право хранить вещи пассажир, который приобрел верхнее место в купейном отсеке. Если он выходит из поезда в ночное время суток, необходимо прервать сон, встать с полки и предоставить доступ к вещам.
Верхнее, не боковое	Багаж можно удобно разместить на третьей полке. Ввиду того, что под полкой нет места для хранения багажа,значит соседи по купейному отсеку не будут отвлекать во время сна.	Неудобный доступ и есть возможность упасть во время сна. По длине полка довольно короткая — 167 см.
Нижнее боковое	Длинная койка, хороший смотровой вид из окна, прекрасное место для сидения.	Небезопасно хранить багаж.
Верхнее боковое	Отличный обзор. Проходящие мимо пассажиры не беспокоят.	В случае, если сосед с нижней полки разобрал ее для сна, нет возможности занять сидячее место.

Несмотря на отсутствие полной изолированности от остальных отсеков, приятное соотношение цены и качества, а также присутствие таких опций как биотуалет и система охлаждения воздуха, делает приобретение билета класса 3Э столь привлекательным для путешествующих железной дорогой.

РЖД показали новый плацкартный вагон — РБК

Холдинг рассчитывает начать его эксплуатацию во второй половине 2021 года. Цены на билеты в плацкартный вагон повышать не планируется

РЖД показали прототип нового плацкартного вагона для российских поездов. Фотографии РБК предоставили в пресс-службе дочернего предприятия РЖД «Федеральной пассажирской компании» (ФПК).

Вагон установлен на Павелецком вокзале в Москве, его разработал «Трансмашхолдинг» (ТМХ).

Video

Вагон выполнен в так называемом габарите «Т»: его ширина увеличена на 28 см, а длина — на 73 см, сообщили в пресс-служб ФПК. Спальные места увеличились на 10%, места для багажа — на 14%. В целом внутреннее пространство вагонов увеличилось на 11%.

Плацкартный 3У, Ж — что это значит? Классы вагонов РЖД. Правила перевозки домашних животных в поезде РЖД | Снайт Мебель

Пост опубликован: 22.12.2017

Путешествовать по просторам нашей страны россияне предпочитают поездом. Железные дороги, словно артерии, связывают между собой множество городов и поселков на огромной территории. Чтобы добраться с одного конца нашей страны на другой, понадобится около десяти суток. Конечно, воздушное сообщение предлагает преодолеть любое расстояние в пределах России за несколько часов, но вот стоимость перелета будет значительно выше, чем путешествия на поезде. В последние годы РЖД претерпевают значительные изменения — повышается уровень качества предоставляемых услуг, появляются новые маршруты и классы вагонов. Теперь в билете вы можете увидеть загадочные слова «плацкартный 3У, Ж». Что это значит? И как не ошибиться при покупке билета, собираясь в путешествие с домашним питомцем?

РЖД — развитие и нововведения

Более тринадцати лет компания РЖД является главным оператором железных дорог в нашей стране. Если вы часто путешествуете по России поездом, то знайте, что услуги вам оказывают именно РЖД. Несмотря на кризис, который приходилось преодолевать компании в последние годы, она сумела выйти на новый уровень и готова порадовать своих постоянных и потенциальных клиентов нововведениями в сфере обслуживания пассажиров.

Хотя стоит отметить, что не все новшества нравятся путешественникам. К примеру, введенная около года назад классификация вагонов до сих вызывает массу вопросов. Трудно определиться, какой вагон выбрать — 3Л или плацкартный 3У, Ж. Что это значит? Как ориентироваться в многообразии аббревиатур? Данная статья откроет вам все тайны приятного путешествия поездом на любые расстояния. После этого вы сможете давать советы друзьям, безошибочно определяя классы вагонов РЖД.

Классы вагонов

Прежде чем покупать билет через интернет либо в железнодорожной кассе, вам необходимо определиться, каким образом вы будете путешествовать. От класса вагона зависит уровень комфорта, совокупность предоставляемых услуг и, естественно, стоимость проезда. Конечно, если поездка не продлится более суток, то можно выбрать не самый дорогой билет. А вот длительное путешествие с детьми будет лучше тщательно спланировать и приобрести билеты, обеспечивающие повышенный уровень комфорта. Давайте перечислим существующие классы вагонов РЖД:

Общий вагон.

В подобном вагоне предусмотрены только сидячие места, расположенные на лавках. Можно сказать, что он похож на электричку и подходит только для передвижения на небольшие расстояния. По типу общие вагоны делятся на:

2. Сидячий вагон.

В отличие от предыдущего класса, здесь все места оборудованы откидными креслами. В некоторых поездах каждое место имеет индивидуальные столики и розетки. В сидячих вагонах встречается довольно разнообразная классификация:

1С, 2С, 3С.
1Р.
1В.
2Р.
2В, 2Ж.
2Е.

3. Плацкартный вагон.

Места в плацкарте ограничены цифрой пятьдесят четыре. Среди них вы можете выбрать место на нижней либо верхней полке. В поездке можно лежать и пользоваться постельным бельем. Оно оплачивается отдельно при покупке билета в кассах. Плацкартный вагон может маркироваться следующим образом:

4. Купе.

В подобном вагоне удобно путешествовать семьей — он имеет четыре полки, отделенные дверью от остального пространства. В стоимость билета входит пользование постельным бельем. Данный вагон тоже подчиняется определенной классификации:

5. Люкс.

В некоторых случаях подобные вагоны еще называют СВ, они состоят из купейных двухместных отсеков. Здесь всегда находится встроенная система кондиционирования, в некоторых вагонах предоставляется дорожный набор. Маркировка люксового вагона подразумевает первый класс:

6. Мягкий вагон.

Эти вагоны имеют самый высокий класс комфортности. Они состоят из двухместных купе и маркируются как первый класс:

Чаще всего пассажиры при покупке билета ориентируются не на комфортность вагона, а на стоимость проезда от одной точки России до другой. Самое достойное соотношение цены и качества предоставляют плацкартные вагоны. О них стоит поговорить подробнее.

Плацкартный вагон: кратко о главном

В дореволюционной России плацкартный вагон являлся самым распространенным, на сегодняшний момент эта тенденция сохраняется. Такая популярность объясняется доступностью цены, позволяющей передвигаться на значительные расстояния за небольшие деньги.

С 1917 года по 1945 год конструкция плацкартных вагонов менялась. Инженеры старались сделать его длиннее и вместительнее. Современный плацкартный вагон имеет девять отсеков (или купе, как их еще называют), в которых расположено по четыре места. Вдоль всей длины вагона идут боковые места в два яруса.

Каждый вагон оборудован санитарной комнатой и бойлером, в котором можно брать горячую воду. Во многих составах плацкартные вагоны составляют более половины всего количества вагонов.

Расположение мест в плацкартном вагоне по номерам

При покупке билета пассажиры довольно часто путаются в нумерации мест. На самом деле места в плацкарте подчиняются простому правилу. Главное, определиться, каким образом вы планируете путешествовать — на боковых полках либо в основном купе. От этого напрямую зависит нумерация. Расположение мест в плацкартном вагоне по номерам можно охарактеризовать следующим образом:

в основном купе нумерация отсчитывается от нижней полки к верхней, начиная с левого края вагона;
на боковых местах нумерация начинается с противоположного края вагона таким же образом — с нижнего места к верхнему.

Учтите, что четные места располагаются на верхних полках, а нижние имеют нечетную нумерацию. Довольно часто верхние полки стоят дешевле нижних.

Характеристика удобств в плацкартном вагоне

Плацкарт относится к третьему классу, поэтому его классификация всегда имеет первой цифру три. Далее идет буква, определяющая уровень комфорта. Обычно в плацкарте он ограничивается кондиционером и биотуалетом. Причем такие удобства находятся не в каждом вагоне. К тому же перевозка животных в поезде, если вы имеете билет в обычный плацкартный вагон, запрещена.

Некоторые перевозчики стараются сделать плацкарт более удобным. На дальних маршрутах встречаются вагоны, где можно найти не только кондиционер, но и дорожный набор.

РЖД: перевозка животных

Если вы не мыслите своей жизни без домашних любимцев и не планируете оставлять их на время отпуска с соседями или друзьями, то вам предстоит преодолеть ряд трудностей. Перевозка животных в поезде происходит по определенным правилам.

В первую очередь стоит учесть, что некоторые категории вагонов позволяют перевозить мелких животных с собой. К ним можно отнести хомячков, черепах или рыбок. Но вот столь популярный плацкарт не имеет подобной функции, животные должны будут ехать в отдельном грузовом отсеке.

Чаще всего в грузовой отсек, расположенный под днищем поезда, помещают крупных животных. Они должны будут находиться там всю дорогу за исключением стоянок, когда пассажир может прогуливаться с питомцем. Но на самом деле проводники не слишком жалуют путешественников с животными, ведь им приходится постоянно открывать и закрывать отсек.

3У — что значит подобная маркировка плацкартного вагона?

Обычно в билете пассажир видит маркировку 3У, она встречается чаще всего и обозначает уровень комфорта плацкартного вагона. К сожалению, особым комфортом 3У похвастаться не может. Данный класс предполагает наличие уже оплаченного постельного белья и биотуалета. В последнее время подобные вагоны оборудуются кондиционерами, но делают это на самых выгодных и популярных маршрутах.

3У и 3Л: существуют ли отличия?

Не стоит искать отличия между двумя самыми популярными классификациями плацкартных вагонов — 3У и 3Л. Их практически нет. Первоначально в плацкартных вагонах 3У было больше услуг, и сами они отличались новизной. Но сейчас даже те, кто часто путешествуют поездом, не найдут и двух отличий между двумя классами. Поэтому не стоит переплачивать за 3У, когда вам говорят, что он улучшенный.

Новая маркировка плацкартных вагонов

Полтора года назад пассажиры столкнулись с новой формулировкой классификации вагонов — плацкартный 3У, Ж. Что это значит, многие до сих пор не понимают. А попав в подобный вагон, могут очень сильно удивиться. Ведь у него существует одна особенность, которой до этого времени не было в РЖД — плацкартный 3У, Ж позволяет путешествовать вместе с домашними питомцами. Да, да, вы не ошиблись. Теперь можно не беспокоиться о своем любимом зверьке и смело брать его с собой в отпуск.

Покупая билет в плацкартный 3У, категория Ж, вы должны обязательно уточнить, что берете с собой домашнего питомца. Причем в кассе необходимо объяснить, какой зверь поедет вместе с вами. Кассир сделает в билете особую отметку, чтобы другие пассажиры, купившие билет на соседние с вами места, были предупреждены о том, что количество путешественников будет немного больше положенного.

Что необходимо знать, беря с собой в дорогу животное?

Общие правила перевозки домашних животных в поезде РЖД регламентируют и новые вагоны. Сообщив кассиру породу вашего питомца, необходимо собрать на него ряд справок. Они понадобятся при посадке в поезд. Не удивляйтесь, если проводник запросит их уже после отправления поезда, он вполне может это сделать. На каждое животное нужен свой пакет документов, за ним стоит обратиться к своему ветеринару. Обычно они отлично разбираются в нюансах сбора справок.

Учтите, что даже категория Ж в плацкартном вагоне не позволит вам провозить собаку крупной породы. Она по-прежнему будет путешествовать в багажном отделении.

Как перевозить животное в плацкартном вагоне?

По правилам РЖД, перевозка животных возможна только в особом устройстве, называемом переноска. Причем путешествовать вместе с вами могут только мелкие породы кошек и собак. Также вы имеете право взять с собой черепашек, хомячков, рыбок, кроликов или попугаев. Имейте в виду, что животное не должно занимать более ста восьмидесяти сантиметров пространства. Это касается абсолютно любого питомца. Поэтому хозяева средних по размеру собак часто не могу брать их с собой, ведь вместе с переноской они значительно превышают заявленную границу. Собаки в вагоне имеют право путешествовать только в наморднике и поводке. Это касается даже мелких пород, которые кажутся безобидными.

Каждый хозяин самостоятельно должен следить за тем, чтобы животное не нарушало покой других пассажиров. Он отвечает за соблюдение санитарно-гигиенических норм в вагоне.

Нужно ли доплачивать за домашнего питомца?

Не думайте, что билет с маркировкой Ж освобождает вас от дополнительных трат. Он только позволяет провозить животное, поэтому, в зависимости от класса самого поезда, вам придется обязательно заплатить за питомца. Тарифы всегда находятся на видном месте в кассах либо на сайтах, где вы приобретаете билет.

Если вы пропустили этот момент и сели в поезд, не заплатив за животное, то вам придется выйти на ближайшей станции. Передвигаться по маршруту проводник вам не разрешит.

Сколько вагонов в составе имеют маркировку 3У, Ж?

РЖД не слишком балует своих пассажиров, поэтому обычно в составе вы не отыщите большого количества вагонов, где можно провозить домашних питомцев. В лучшем случае он будет всего один на весь состав. По правилам РЖД, подобный вагон может и вовсе не присоединяться к поезду на некоторые маршруты.

Если вы отправляетесь составом дальнего следования и берете с собой несколько животных (это разрешается правилами РЖД) или путешествуете в компании таких же единомышленников, которые тоже планируют отпуск со своими любимцами, то можете написать специальное заявление на присоединение к составу специального вагона категории Ж. По закону, ваше право должно быть удовлетворено. Но бесполезно делать это в случае одиночной подписи. Скорее всего, она не сможет сыграть своей роли, и вагон не будет прицеплен.

Путешествовать любят абсолютно все люди, но теперь вы можете разделить это удовольствие со своими домашними питомцами. Для этих целей и придуман вагон плацкартный 3У, Ж. Что это значит, вы теперь знаете, а значит, полностью готовы к новым путешествиям и открытиям.

Что означают различные состояния автомобилей на Marketplace

Эта функция может быть вам пока недоступна.

Вы увидите состояние автомобилей, выставленных отдельными продавцами на Marketplace. Продавец должен указать состояние своего автомобиля, чтобы получить сравнительную информацию о ценах от Kelley Blue Book.

Если вы продаете автомобиль или пикап на Marketplace, вы можете использовать этот тест, предоставленный Kelley Blue Book, чтобы выбрать правильное условие для вашего объявления.

Вот как Kelley Blue Book определяет каждое состояние:

Отлично . Это означает, что автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии.
- Автомобиль никогда не подвергался покраске или кузовным работам.
- Автомобиль не требует ремонта.
- Моторный отсек чистый и без утечек.
- На автомобиле нет ржавчины.
- Кузов и салон без износа и видимых дефектов.
- Все колеса безупречны.
- Все шины как новые.
- Автомобиль имеет чистую историю прав собственности и пройдет проверку безопасности и выбросов.
- Автомобиль имеет полные и поддающиеся проверке сервисные книжки.
Очень хорошо . Это означает, что автомобиль имеет незначительные косметические дефекты и находится в отличном техническом состоянии.
- На автомобиле были незначительные покрасочные работы или кузовные работы.
- Автомобиль требует минимального ремонта.
- Моторный отсек чистый и без утечек.
- На автомобиле нет ржавчины.
- Кузов и салон имеют минимальные следы износа или видимые дефекты.
- Колеса безупречны.
- Все шины подходят друг к другу и имеют не менее 75% протектора.
- Автомобиль имеет чистую историю прав собственности и пройдет проверку безопасности и выбросов.
- Большинство служебных записей доступны.
Хорошо . Это означает, что автомобиль имеет некоторые ремонтопригодные косметические дефекты и не имеет серьезных механических проблем.
- Автомобиль может нуждаться в обслуживании.
- Окраска и кузов могут нуждаться в незначительной доработке.
- В моторном отсеке могут быть незначительные утечки.
- Автомобиль имеет только незначительную ржавчину, если таковая имеется.
- На корпусе могут быть небольшие царапины или вмятины.
- Внутренняя часть имеет незначительные дефекты, характерные для естественного износа.
- Колеса могут иметь незначительные ремонтируемые царапины или потертости.
- Все шины подходят друг к другу и имеют не менее 50% протектора.
- Хотя он может нуждаться в некотором ремонте, он имеет чистую историю владения и пройдет проверку на безопасность и выбросы.
- Доступны некоторые служебные записи.
Ярмарка . Это означает, что автомобиль имеет некоторые косметические дефекты, требующие ремонта и/или замены.
- Автомобиль требует ремонта.
- Окраска и кузов могут потребовать окраски и ремонта кузова.
- В моторном отсеке есть утечки и может потребоваться ремонт.
- Автомобиль может иметь некоторые ремонтопригодные повреждения, вызванные ржавчиной.
- Кузов имеет вмятины, сколы и/или царапины.
- Внутренняя часть имеет значительный износ и возможны небольшие разрывы.
- Колеса могут быть деформированы или погнуты, иметь серьезные царапины, потертости или ямки и требуют замены.
- Шины могут не соответствовать друг другу и требуют замены.
- Автомобиль нуждается в обслуживании, но все еще находится в удовлетворительном рабочем состоянии с чистой историей владения.
- Доступно несколько служебных записей.

Kelley Blue Book не предоставляет информацию о ценах на автомобили в плохом состоянии.Примерами автомобилей в плохом состоянии являются автомобили с серьезными механическими проблемами, существенными косметическими дефектами, фирменным названием (например, аварийным или затопленным) и так далее.

Узнайте, как Kelley Blue Book определяет информацию о ценах на автомобили.

Какие бывают типы вагонов?

Вы наверняка знаете разницу между седаном, внедорожником и пикапом. Но знаете ли вы разницу между товарным вагоном, цистерной и гондолой?

Подобно тому, как люди покупают определенные пассажирские транспортные средства для удовлетворения своих потребностей в перевозке пассажиров и грузов, существует множество железнодорожных вагонов для удовлетворения потребностей различных грузоотправителей.Как устроены различные типы вагонов и что они перевозят? Вот ваше руководство с фотографиями вагонов и инфографикой типов вагонов. И не пропустите видео «Типы железнодорожных вагонов и что они перевозят» в конце, чтобы увидеть их в действии!

Автостойка

Что перевозят автовозы : Готовые транспортные средства, включая автомобили, электромобили, грузовики и внедорожники.

Как изготавливаются автокейсы : Авторэкеты сделаны из металла и полностью закрыты для защиты транспортных средств от непогоды. Металлические «стойки» внутри создают уровни (также называемые «палубами») внутри железнодорожного вагона. Наличие нескольких уровней внутри железнодорожных вагонов максимально увеличивает пространство для перевозки, позволяя безопасно штабелировать транспортные средства во время транспортировки, не вызывая повреждения транспортного средства. Традиционно существует два типа автомобильных стеллажей: двухуровневые, которые имеют два уровня и могут использоваться для любого типа транспортных средств, и трехуровневые, которые имеют три уровня и обычно используются для небольших пассажирских транспортных средств.

Крытый вагон

Что перевозят крытые вагоны : Крытые вагоны могут перевозить самые разные грузы в ящиках или на поддонах, включая бумагу, пиломатериалы, упакованные товары, напитки и (шокерные) коробки.

Как строятся крытые вагоны : Крытые вагоны полностью закрыты и, в соответствии со своим названием, являются наиболее «квадратными» из всех типов вагонов. Крытые вагоны обычно имеют двери сбоку от вагона, но могут иметь их и на концах. Поскольку они закрыты, крытые вагоны защищают груз внутри от непогоды во время транспортировки.

Центральная балка

Что несут центральные балки: Связанные товары, такие как пиломатериалы, стеновые панели, столбы для забора и другие строительные материалы.

Как устроены центральные балки: Неудивительно, что центральная балка имеет «центральную балку» или перегородку, которая усиливает центр тяжести и позволяет закреплять продукты на месте.

Закрытый бункер

Что перевозят крытые бункеры : Сыпучие сухие сыпучие материалы, такие как цемент, кровельные гранулы, песок, кукуруза, пшеница, ячмень, удобрения, кальцинированная сода, сахар и рис.

Как устроены крытые бункеры : Закрытые бункеры имеют открытый верх, в который можно загружать продукт, и наклонный пол, что позволяет выгружать продукт через дверцы внизу под действием силы тяжести. Затем сверху накрывают, чтобы защитить содержимое внутри.

Катушка

Что перевозят вагонетки для рулонов : Вагоны для рулонов предназначены для таких продуктов, как рулонная сталь, стальной лист или богатые руды.

Как изготавливаются вагоны для рулонов : Вагоны для рулонов бывают различной длины, тоннажа и грузоподъемности для специализированных товаров. Например, некоторые желоба тележки для рулонов предназначены для предотвращения скатывания рулонов, некоторые оснащены боковыми кронштейнами, чтобы груз можно было закрепить без использования тросов, а другие разработаны таким образом, что для крепления груза не требуются специальные меры.В то время как вагоны для рулонов часто перевозят товары, которые не могут быть повреждены стихией, существуют крытые вагоны для рулонов, обеспечивающие эту защиту при необходимости.

Платформа

Что перевозят платформы : Трубы, рельсы, стальной лист, машины, стальные балки, тракторы, военные автомобили, пиломатериалы, столбы и бревна.

Как строятся платформы : Платформы, ну… плоские. Некоторые из них имеют открытую конструкцию с простой плоской ровной платформой, а другие имеют перегородки на каждом конце для защиты груза от смещения.Как и рулонные вагоны, платформы бывают различной длины, тоннажа и грузоподъемности и идеально подходят для перевозки грузов, которые не будут повреждены стихией. Открытая конструкция платформ позволяет размещать в них негабаритные грузы и грузы сложной формы.

Гондола

Что перевозят полувагоны : Тяжелые навалочные грузы, включая металлолом, заполнители, бревна, пиломатериалы, сталь, песок, медную и железную руду.

Как строятся полувагоны : Полувагоны представляют собой крепкие вагоны с низкими боковыми стенками и открытым верхом.Представьте товарный вагон, разрезанный пополам по горизонтали, и у вас получится гондола.

Интермодальное оборудование

Что перевозит интермодальное оборудование : Широкий ассортимент товаров, от одежды до электроники, охлажденных продуктов и многого другого.

Как создается интермодальное оборудование : Интермодальное оборудование включает в себя контейнеры (похожие на товарные вагоны без колес поезда) и прицепы (часть внедорожного грузовика, которая перевозит груз).Контейнеры можно перемещать между кораблями, поездами и грузовиками без разгрузки или перегрузки груза (процесс, широко известный как интермодальные перевозки). Точно так же прицепы можно перемещать между грузовиками и железнодорожными вагонами. Для движения по железной дороге прицепы загружаются на платформы, а контейнеры — на вагоны-колодцы.

Бункер с открытым верхом

Что перевозят бункеры с открытым верхом : Уголь, нефтяной кокс, песок, горная порода и медный концентрат.

Как устроены бункеры с открытым верхом : Бункер с открытым верхом похож на закрытый бункер в том, что он имеет открытый верх для загрузки и наклонный пол с дверцами для разгрузки. Разница в том, что бункеры с открытым верхом не имеют крышек, поэтому они лучше подходят для грузов, которые могут подвергаться воздействию погодных условий.

Крытый рефрижератор

Что перевозят в крытых вагонах-рефрижераторах : Скоропортящиеся грузы, такие как свежие фрукты, овощи, замороженные продукты, напитки, мясо, птица, морепродукты, сыр и другие рефрижераторные грузы.

Как устроены крытые вагоны-рефрижераторы : Крытые вагоны-рефрижераторы (обычно называемые «рефрижераторами») очень похожи на традиционные крытые вагоны, но с одним очень важным отличием: в них регулируется температура.

Автоцистерна

Что перевозят цистерны : Сжатые или жидкие товары, такие как химикаты, меласса, пищевой жир, вода, асфальт, дизельное топливо и жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).

Как строятся цистерны : Кузов цистерны буквально представляет собой цистерну, предназначенную для хранения жидкостей.Вагоны-цистерны имеют более цилиндрическую форму, чем другие железнодорожные вагоны: представьте себе бочку, наклоненную на бок, удлиненную и расширенную, чтобы вмещать от 6 500 галлонов до более чем 31 000 галлонов, и вы увидите вагон-цистерну.

Колодезная машина

Что хорошо перевозят автомобили : Интермодальные контейнеры, которые могут вмещать самые разные товары.

Насколько хорошо устроены автомобили : Вагоны-колодцы, также известные как штабелированные вагоны или вагоны-колодцы, специально сконструированы таким образом, чтобы интермодальные контейнеры могли плотно помещаться внутри.«Колодец» — это углубление, которое находится близко к рельсам. Поскольку вагоны-колодцы едут ниже, чем вагоны-платформы, они позволяют штабелировать контейнеры друг на друга, по два контейнера на вагон-колодец. Это обычно называют «двойным стеком».

Вагон для всего и всего в вагоне

По железной дороге можно доставить практически все, и, как видите, почти для всего есть вагон. Чтобы узнать больше об этих типах железнодорожных вагонов и их спецификациях, ознакомьтесь с дополнительной информацией здесь или свяжитесь с нами, чтобы узнать, как ваши продукты могут перемещаться по железной дороге.

Связанные статьи :

Видео: Типы вагонов и какие поезда перевозят

Познакомьтесь с различными типами вагонов и узнайте, какие продукты перевозятся поездами.

Типы вагонов Инфографика

внутренние детали автомобилей и других дорожных транспортных средств – синонимы и родственные слова

Родственные слова

акселератор

существительное

педаль, на которую вы нажимаете ногой, чтобы ускорить движение автомобиля

заднее сиденье

существительное

сиденье позади водитель автомобиля

приборная панель

сущ.

неформальная приборная панель автомобиля

приборная панель

сущ.

часть внутри автомобиля, где находятся спидометр и другие приборы

антизапотеватель

существительное

британский антизапотеватель

диммер

существительное

американский переключатель для опускания фар автомобиля. Британское слово — dip-переключатель.

двухпозиционный переключатель

существительное

британский диммер в автомобиле

сиденье водителя

существительное

американское сиденье, на котором вы сидите во время вождения автомобиля для предотвращения движения автомобиля, когда он припаркован или в чрезвычайной ситуации. Тормоз, который вы обычно используете для остановки автомобиля, называется ножным тормозом.

половая доска

сущ.

американец пол в машине

педаль газа

сущ.

ручной тормоз

сущ.

британский элемент оборудования в автомобиле, за который вы тяните рукой, чтобы машина оставалась неподвижной после ее остановки

подголовник

сущ.

высота над уровнем моря

сущ.

пространство между вашей головой и потолком, особенно в автомобиле

звуковой сигнал

сущ.

место, куда вставляется ключ для запуска двигателя автомобиля

спереди

фраза

в той части автомобиля, где находится водитель и

одометр

сущ.

британский одометр

панель

сущ.

часть транспортного средства или машины, где находятся переключатели и другие приборы

пассажирское сиденье

сущ.

ремень безопасности

существительное

прочный ремень в автомобиле или самолете, который вы пристегиваете вокруг себя, чтобы удерживать вас в кресле

трость

сущ. автомобиль, который водитель использует для переключения передач (=механизм, преобразующий мощность в движение).Британское слово — рычаг переключения передач.

солнцезащитный крем

существительное

экран, который вы надеваете на одно из окон внутри автомобиля, чтобы оно не перегревалось, когда оно припарковано на солнце

козырек

существительное

плоский предмет в верхней части переднего окна автомобиля, который вы опускаете, чтобы защитить глаза от солнца

Английская версия тезауруса внутренние части автомобилей и других дорожных транспортных средств

49 CFR § 571.

3 — Определения. | CFR | Закон США

§ 571.3 Определения.

(а) Установленные законом определения. Все термины, определенные в статье 102 Закона, используются в их установленном законом значении.

(b) Другие определения. Как используется в этой главе —

Закон

означает Национальный закон о дорожном движении и безопасности автотранспортных средств от 1966 года (80 Stat. 718).

Утверждено, если только оно не используется в отношении другого лица, означает одобрение Секретарем.

Лодочный прицеп означает прицеп, сконструированный с креплениями типа люльки для перевозки лодки и сконфигурированный таким образом, чтобы можно было спускать лодку с задней части прицепа.

Автобус – моторное транспортное средство с движущей силой, за исключением прицепа, предназначенное для перевозки более 10 человек.

Снаряженная масса означает массу автомобиля в стандартной комплектации; максимальный запас моторного топлива, масла и охлаждающей жидкости; и, если он оборудован, кондиционером и дополнительным двигателем дополнительного веса.

Установленная вместимость означает количество предусмотренных мест для сидения.

Обозначенное место для сидения означает:

(1) Для транспортных средств, выпущенных до 1 сентября 2011 г., любое место в плане, способное вместить человека ростом не ниже взрослой женщины 5-го процентиля, если общая конфигурация и конструкция сиденья, а также конструкция транспортного средства таковы, что положение которые могут использоваться в качестве места для сидения во время движения транспортного средства, за исключением вспомогательных приспособлений для сидения, таких как временные или откидные откидные сиденья.Любое многоместное или раздельное сиденье в легковом автомобиле, грузовике или многоцелевом пассажирском транспортном средстве с полной разрешенной массой менее 4 536 кг (10 000 фунтов) и шириной более 127 сантиметров (50 дюймов) в бедрах (измерено в соответствии с Обществом автомобильных инженеров). (SAE) Рекомендуемая практика J1100a, пересмотренная в сентябре 1975 г. , «Габариты автомобиля» (включенная посредством ссылки, см. § 571.5), должна иметь не менее трех специально отведенных мест для сидения, за исключением случаев, когда конструкция сиденья или конструкция транспортного средства такова, что центральное положение не может использоваться для сидения.С единственной целью определения классификации любого транспортного средства, проданного или введенного в торговлю между штатами для целей, включающих перевозку учащихся в школу и обратно или связанные с ними мероприятия, любое место в таком транспортном средстве, предназначенное для крепления занятого инвалидного кресла во время эксплуатации транспортного средства, должно рассматриваться как четыре специально отведенных места для сидения.

(2) Для автомобилей, выпущенных 1 сентября 2011 г. и позже, обозначенное место для сидения означает место для сидения, имеющее ширину поверхности для сидения, как описано в § 571.10(c) этой части, не менее 330 мм (13 дюймов). Количество отведенных мест для сидения в месте для сидения определяется в порядке, установленном в § 571. 10(b) настоящей части. Тем не менее, для грузовых автомобилей и многоцелевых пассажирских транспортных средств с полной массой более 10 000 фунтов, полицейских транспортных средств, как определено в S7 FMVSS № 208, пожарных машин, машин скорой помощи и домов на колесах, места для сидения обозначены в соответствии с S4. .4 FMVSS № 207 не будет считаться местом для сидения.С единственной целью определения классификации любого транспортного средства, проданного или введенного в торговлю между штатами для целей, включающих перевозку учащихся в школу и обратно или связанные с ними мероприятия, любое место в таком транспортном средстве, предназначенное для крепления занятого инвалидного кресла во время эксплуатации транспортного средства, считается четыре специально отведенных места для сидения.

Водитель — лицо, находящееся в автомобиле, сидящее непосредственно за системой рулевого управления.

Аварийный тормоз — механизм, предназначенный для остановки автомобиля после выхода из строя рабочей тормозной системы.

Взрослая женщина 5-го процентиля означает лицо, обладающее размерами и весом взрослой женщины 5-го процентиля, указанными для общей возрастной группы в документе «Вес, рост и отдельные параметры тела взрослых: США — 1960–1962», впервые опубликованном как Public Публикация службы здравоохранения № 1000, серия 11-№. 8 июня 1965 г. и переиздано как Публикация DHEW № (HRA) 76-1074 (включено посредством ссылки, см. § 571.5).

Пожарный автомобиль означает транспортное средство, предназначенное исключительно для тушения пожаров.

Фиксированный барьер для столкновения означает плоскую, вертикальную, неуступчивую поверхность со следующими характеристиками:

(1) Поверхность должна быть достаточно большой, чтобы при столкновении с испытуемым транспортным средством никакая часть транспортного средства не выступала и не выходила за пределы поверхности.

(2) Подъезд представляет собой горизонтальную поверхность, достаточно большую для того, чтобы транспортное средство могло занять устойчивое положение при приближении к ограждению, и которая не ограничивает движение транспортного средства при ударе.

(3) При столкновении с транспортным средством поверхность и ее опорная конструкция не поглощают значительной части кинетической энергии транспортного средства, поэтому требование к характеристикам, описанное в отношении удара с фиксированным барьером столкновения, должно выполняться независимо от того, насколько мала величина часть энергии поглощается барьером.

Управление вперед означает конфигурацию, в которой более половины длины двигателя находится позади самой передней точки основания ветрового стекла, а ступица рулевого колеса находится в передней четверти длины транспортного средства.

Полный прицеп означает прицеп, за исключением прицепа с опорой, который оснащен двумя или более осями, поддерживающими весь вес прицепа.

Полная нагрузка на ось или GAWR означает значение, указанное изготовителем транспортного средства в качестве грузоподъемности системы с одной осью, измеренной на границе раздела шины и земли.

Полная масса автопоезда или GCWR означает значение, указанное изготовителем в качестве полной массы автопоезда.

Полная масса транспортного средства или GVWR означает значение, указанное изготовителем в качестве полной массы одного транспортного средства.

Точка H означает центр вращения туловища и бедра на трехмерном устройстве, используемом для определения и измерения места для сидения в автомобиле, как определено в Рекомендуемой практике Общества автомобильных инженеров (SAE) J1100, пересмотренной в феврале 2001 г., «Размеры автомобиля». (включено посредством ссылки, см. § 571.5).

Зона удара головой означает все нестеклянные поверхности салона транспортного средства, с которыми может статически соприкасаться сферическая форма головки диаметром 6,5 дюймов измерительного устройства, имеющая точку поворота до размера «верхней части головы», плавно регулируемого от 29 до 33 дюймах в соответствии со следующей процедурой или ее графическим эквивалентом:

(a) На каждом обозначенном месте для сидения поместите точку поворота измерительного устройства —

(1) Для сидений с регулировкой вперед и назад, при —

(i) Контрольная точка для посадки; и

(ii) Точка на 5 дюймов вперед по горизонтали от контрольной точки сиденья и по вертикали выше контрольной точки сиденья на величину, равную подъему, полученному в результате регулировки сиденья вперед на 5 дюймов, или 0. 75 дюймов; и

(2) Для сидений, которые не регулируются вперед и назад, в контрольной точке сиденья.

(b) С помощью точки поворота на расстоянии «верхней части головы» при каждом значении, допускаемом устройством, и внутренних размерах транспортного средства определите все точки контакта над нижней линией ветрового стекла и перед исходной точкой сиденья.

(c) С формой головы в каждой точке контакта и с устройством в вертикальном положении, если нет точек контакта для конкретной отрегулированной длины, повернуть измерительное устройство вперед и вниз по всем дугам в вертикальных плоскостях на 90° в каждую сторону. вертикальной продольной плоскости через контрольную точку сиденья до тех пор, пока форма головы не коснется внутренней поверхности или пока она не коснется горизонтальной плоскости на 1 дюйм выше контрольной точки сиденья, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Внутренняя дверь купе означает любую дверь в салоне транспортного средства, установленную изготовителем для прикрытия места для хранения, обычно используемого для личных вещей.

Продольный или продольный означает параллельный продольной осевой линии транспортного средства.

Низкоскоростное транспортное средство (LSV) означает моторное транспортное средство,

(1) То есть 4-х колесный,

(2) чья скорость на расстоянии 1,6 км (1 миля) составляет более 32 километров в час (20 миль в час) и не более 40 километров в час (25 миль в час) на ровной поверхности с твердым покрытием, и

(3) Полная масса которых менее 1361 кг (3000 фунтов).

Мотоцикл означает механическое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей.

Мотоцикл с приводом от двигателя означает мотоцикл с двигателем мощностью 5 тормозных л.с. или менее.

Автодом – многоцелевое пассажирское транспортное средство с движущей силой, предназначенное для временного проживания, что подтверждается наличием не менее четырех из следующих объектов: приготовление пищи; холодильник или холодильник; автономный туалет; отопление и/или кондиционирование воздуха; система снабжения питьевой водой, включающая кран и раковину; и отдельный источник электропитания 110-125 вольт и/или пропан.

Многофункциональный школьный автобус (MFSAB) означает школьный автобус, в цели которого не входит доставка учащихся домой или на остановки школьных автобусов и обратно.

Многоцелевое пассажирское транспортное средство означает моторное транспортное средство с движущей силой, за исключением низкоскоростного транспортного средства или прицепа, предназначенное для перевозки 10 человек или менее, которое сконструировано либо на шасси грузового автомобиля, либо со специальными характеристиками для периодической эксплуатации в условиях бездорожья.

Транспортное средство с открытым кузовом означает транспортное средство, не имеющее крыши пассажирского отсека или с крышей пассажирского отсека, которую пользователь может установить или снять по своему усмотрению.

Место для сидения за бортом означает место для сидения, при котором продольная вертикальная плоскость, касательная к внешней стороне подушки сиденья, находится на расстоянии менее 12 дюймов от самой внутренней точки на внутренней поверхности транспортного средства на высоте между проектной точкой Н и контрольной точки на плече (как показано на рис. 1 Федерального стандарта безопасности транспортных средств № 210) и в продольном направлении между передним и задним краями подушки сиденья.

Габаритная ширина транспортного средства означает номинальный расчетный размер самой широкой части транспортного средства, за исключением сигнальных фонарей, габаритных фонарей, наружных зеркал заднего вида, гибких удлинителей крыльев и брызговиков, определяемый при закрытых дверях и окнах и колесах, находящихся в прямолинейном положении. положение впереди.

Стояночный тормоз означает механизм, предназначенный для предотвращения движения неподвижного автомобиля.

Легковой автомобиль означает моторное транспортное средство с движущей силой, за исключением низкоскоростного транспортного средства, многоцелевого пассажирского транспортного средства, мотоцикла или прицепа, предназначенное для перевозки 10 человек или менее.

Зона удара в область таза означает область двери или боковой панели кузова, примыкающую к любому внешнему обозначенному месту для сидения, которая ограничена горизонтальными плоскостями на 7 дюймов выше и 4 дюйма ниже исходной точки сиденья и вертикальными поперечными плоскостями на 8 дюймов вперед и 2 дюйма назад от опорная точка для сидения.

Прицеп с дышлом означает моторное транспортное средство без движущей силы, предназначенное для буксировки другим моторным транспортным средством и прикрепленное к тягачу с помощью ригельной стойки или шеста, либо с помощью стрелы или иного прикрепления к тягачу, для перевозки длинных или неправильной формы нагрузки, такие как столбы, трубы или конструктивные элементы, способные обычно поддерживать себя как балки между опорными соединениями.

Прицеп для транспортного средства для отдыха означает прицеп, за исключением прицепа, предназначенный в основном для перевозки грузов, предназначенный для буксировки транспортным средством с движущей силой посредством бампера, рамы или седельно-сцепного устройства и предназначенный для обеспечения временных жилых помещений, что подтверждается наличие не менее четырех из следующих объектов: приготовление пищи; холодильник или холодильник; автономный туалет; отопление и/или кондиционирование воздуха; система снабжения питьевой водой, включающая кран и раковину; и отдельный источник электропитания 110-125 вольт и/или пропан. «Прицеп для прогулочного автомобиля» включает прицепы, используемые в личных целях, широко известные как «спортивные внедорожники» или «игрушечные тягачи», которые обычно имеют просторные, а не случайные жилые помещения и предоставляют грузовой отсек для небольших предметов личного пользования, таких как мотоциклы, горные велосипеды, вездеходы (квадроциклы), снегоходы, каноэ или другое снаряжение для отдыха.

Школьный автобус означает автобус, который продается или вводится в торговлю между штатами для целей, включающих доставку учащихся в школу и обратно или на связанные с ними мероприятия, но не включает автобус, спроектированный и проданный для использования в качестве обычного перевозчика в городском транспорте.

Контрольная точка сиденья (SgRP) означает точку H уникальной конструкции, как определено в Рекомендуемой практике Общества автомобильных инженеров (SAE) J1100, пересмотренной в июне 1984 г., «Габариты автомобиля» (включено посредством ссылки, см. § 571.5), которая:

(1) Устанавливает самое заднее нормальное расчетное положение для вождения или езды для каждого назначенного места для сидения, которое включает рассмотрение всех режимов регулировки по горизонтали, вертикали и наклону в транспортном средстве;

(2) Имеет координаты X, Y и Z, как определено в Рекомендуемой практике Общества автомобильных инженеров (SAE) J1100, пересмотренной в июне 1984 г. , «Габариты автомобиля» (включено посредством ссылки, см. § 571.5), установленный относительно проектируемой конструкции автомобиля;

(3) Имитирует положение центра вращения туловища и бедра человека; и

(4) Является ли эталонной точкой, используемой для размещения двухмерного чертежного шаблона с опорой 95-го процентиля, описанной в Стандарте J826 Общества автомобильных инженеров (SAE), пересмотренном в мае 1987 г., «Устройства для использования при определении и измерении размещения сидений в транспортных средствах». (включено в качестве ссылки, см. § 571.5), или, если чертежный шаблон с ногой 95-го процентиля не может быть установлен в положении для сидения, располагается с сиденьем в крайнем заднем положении регулировки.

Полуприцеп означает прицеп, за исключением прицепа с дышлом, сконструированный таким образом, что значительная часть его веса опирается на другой автомобиль или несет его.

Рабочий тормоз означает основной механизм, предназначенный для остановки автомобиля.

Скорость, достижимая на 1 миле, означает скорость, достижимую при максимальном ускорении с места на 1 милю на ровной поверхности.

Скорость, достижимая на 2 милях, означает скорость, достижимую при максимальном ускорении с места на 2 мили на ровной поверхности.

Линия туловища означает линию, соединяющую точку «H» и контрольную точку плеча, как определено в Стандарте J787b Общества автомобильных инженеров (SAE), пересмотренном в сентябре 1966 г., «Крепление автомобильного ремня безопасности» (включено посредством ссылки, см. § 571.5). .

Прицеп означает автомобиль с приводом или без него, предназначенный для перевозки людей или имущества и буксируемый другим автомобилем.

Тележка-трансформер для прицепа означает шасси прицепа, оснащенное одной или несколькими осями, нижней половиной седельно-сцепного устройства и дышлом.

Грузовой автомобиль – автомобиль с движущей силой, за исключением прицепа, предназначенный в основном для перевозки имущества или оборудования специального назначения.

Седельный тягач означает грузовой автомобиль, предназначенный главным образом для буксировки других транспортных средств и не сконструированный таким образом, чтобы нести груз, кроме части веса транспортного средства и груза, тянущегося таким образом.

Масса транспортного средства без нагрузки означает массу транспортного средства с максимальным объемом всех жидкостей, необходимых для эксплуатации транспортного средства, но без груза, пассажиров или аксессуаров, которые обычно снимаются с транспортного средства, когда они не используются.

Взрослый мужчина 95-го процентиля означает человека, обладающего размерами и весом взрослого мужчины 95-го процентиля, указанного в «Вес, рост и отдельные размеры тела взрослых: США — 1960–1962», впервые опубликованном в качестве публикации Службы общественного здравоохранения № 1000. Серия 11-№. 8 июня 1965 г. и переиздано как Публикация DHEW № (HRA) 76-1074 (включено посредством ссылки, см. § 571.5).

Емкость топливного бака транспортного средства означает неиспользуемую емкость бака (т. т. е. объем топлива, который можно закачать в бак через заливную горловину при стоянке автомобиля на ровной поверхности и при наличии неиспользуемой емкости уже в баке). Этот термин не включает объем паров бака (т. е. пространство над заливной горловиной топливного бака) и объем заливной горловины топливного бака.

Примечание редактора:

Цитаты из Федерального реестра, затрагивающие § 571.3, см. в Перечне затрагиваемых разделов CFR, который появляется в разделе «Поиски в помощь» печатного тома и на сайте www.govinfo.gov.

Что у тебя в бардачке?

Когда вы едете в машине с друзьями или членами семьи, где вы держите перчатки? Что значит, что ты не носишь перчатки, когда едешь в машине? В каждой машине для них есть специальное место! О чем мы говорим? Бардачок, конечно!

Перчаточный ящик, иногда называемый перчаточным ящиком, представляет собой специальный отсек, встроенный в приборную панель со стороны пассажира большинства автомобилей. Обычно он используется для хранения всевозможных вещей, от регистрационных документов и руководств до манометров в шинах и упаковок жевательной резинки… и, да, время от времени даже перчаток!

Сегодня большинство водителей не носят перчатки во время вождения. Однако давным-давно они были обычным аксессуаром для вождения. В первых автомобилях, многие из которых не имели жесткого верха, перчатки были необходимы, чтобы держать руки водителя в тепле, потому что быстро движущийся воздух мог быстро их охладить и онеметь.

Так где бы вы хранили свои перчатки, когда ими не пользовались? Вы, наверное, уже догадались.Бардачок! Со временем название прижилось, даже после того, как ношение перчаток во время вождения ушло в прошлое.

Несмотря на то, что сегодня водителям не нужно хранить перчатки, перчаточные ящики по-прежнему удобны для хранения самых разных вещей, которые часто используются в автомобиле. Что находится в бардачке автомобиля, в котором вы чаще всего ездите?

Насколько удобны бардачки? Очень кстати! Некоторые автомобили сегодня имеют бардачки с регулируемой температурой, что позволяет использовать их в качестве холодильника. Представьте себе, что вы отправляетесь в долгую поездку и можете упаковать обед в бардачок! Другие автомобили даже имеют несколько перчаточных ящиков в нескольких местах, чтобы увеличить вместимость автомобиля. Автомобильные инженеры придумали всевозможные умные конструкции для хранения внутри современных автомобилей.

Бардачки часто называют другими именами в разных частях США и во всем мире. Если вы слышите, как люди говорят о «жокейской будке», «укромном уголке» или «торпедном отсеке», они говорят о перчаточном ящике!

Вождение автомобиля с каннабисом

Калифорния	кал.Кодекс транспортных средств § 23222 Хранение открытого контейнера с алкогольным напитком или марихуаной во время вождения автомобиля; Штраф	(a) Лицо не должно иметь при себе при вождении автомобиля по шоссе или земле, как описано в подразделе (c) Раздела 23220, бутылку, банку или другую емкость, содержащую алкогольный напиток, который был вскрыт, или сорвана пломба, или содержимое которого было частично удалено. (b)(1) За исключением случаев, разрешенных законом, лицо, имеющее при себе во время вождения автомобиля по шоссе или земле, как описано в подпункте (c) Раздела 23220, сосуд, содержащий каннабис или продукты каннабиса, как это определено разделом 11018.1 Кодекса здоровья и безопасности, который был открыт или со сломанной печатью, или незакрепленный цветок каннабиса не в контейнере, виновен в правонарушении, наказуемом штрафом в размере не более одного сто долларов ($100). (2) Параграф (1) не применяется к лицу, у которого сосуд с каннабисом или продуктами из каннабиса был открыт, со сломанной пломбой или содержимое которого было частично удалено, или к лицу, у которого есть рассыпной цветок каннабиса не в контейнере, если сосуд или рассыпной цветок каннабиса не в контейнере находится в багажнике автомобиля. (c) Подраздел (b) не применяется к квалифицированному пациенту или лицу с удостоверением личности, как определено в Разделе 11362.7 Кодекса техники безопасности и охраны труда, если применимы оба следующих условия: (1) Лицо имеет при себе действующее удостоверение личности или рекомендацию врача. (2) Каннабис или продукт из каннабиса содержится в контейнере или сосуде, который либо опломбирован, либо повторно опломбирован, либо закрыт.
Колорадо	К.Р.С. § 42-4-1305.5 Открытый контейнер с марихуаной – Автомобиль – Запрещено	(1) Как используется в этом разделе, если контекст не требует иного: (a) «Марихуана» означает все части растения рода каннабис, растущие или нет, его семена, смолу, извлеченную из любой части растения, и любое соединение, производство, соль, производное, смесь или препарат. растения, его семян или смолы, включая концентрат марихуаны.«Марихуана» не включает техническую коноплю, а также волокно, полученное из стеблей, масло или жмых, сделанный из семян растения, стерилизованные семена растения, которые не способны прорастать, или вес любого другого ингредиента вместе взятые. с марихуаной для приготовления местного или перорального применения, еды, напитков или других продуктов. (b) «Автомобиль» означает транспортное средство, приводимое в движение или приводимое в движение механической силой и изготовленное в основном для использования на дорогах общего пользования, но не включает транспортное средство, эксплуатируемое исключительно на рельсах или рельсах. (c) «Открытый контейнер для марихуаны» означает сосуд или аксессуар для марихуаны, содержащий любое количество марихуаны, и: (I) Открытая или со сломанной пломбой; (II) Содержимое которого частично удалено; и (III) Есть доказательства того, что марихуана была употреблена в автомобиле. (d) «Пассажирская зона» означает зону, предназначенную для сидения водителя и пассажиров, в том числе места позади водителя, во время движения автотранспортного средства, а также любую зону, легко доступную водителю или пассажиру, когда он место для сидения, включая, но не ограничиваясь перчаточным ящиком. (2) Если иное не разрешено в параграфе (b) настоящего подраздела (2): (a) Лицо, находящееся в пассажирской зоне автомобиля, находящегося на автомагистрали общего пользования этого штата или на полосе отвода автомагистрали общего пользования этого штата, не может (I) Употреблять или потреблять марихуану (II) Иметь при себе открытый контейнер с марихуаной. (b) Положения настоящего подраздела (2) должны п. (I) Пассажиры, кроме водителя или пассажира на переднем сиденье, находящиеся в пассажирской зоне автомобиля, спроектированного, обслуживаемого или используемого в основном для перевозки людей за компенсацию (II) Владение пассажиром, кроме водителя или пассажира на переднем сиденье, открытого контейнера с марихуаной в жилых помещениях домашнего автобуса, жилого трейлера, дома на колесах или трейла (III) Владение открытым контейнером с марихуаной за последним вертикальным сиденьем автомобиля, не оборудованного багажником; о (IV) Хранение открытого контейнера с марихуаной в месте, которое обычно не занято водителем или пассажиром в автомобиле, не оборудованном багажником. (c) Лицо, нарушающее положения настоящего подраздела (2), совершает нарушение правил дорожного движения класса А и подлежит наказанию в виде штрафа в размере 50 долларов США и доплаты в размере 7,80 долларов США. (3) Ничто в этом разделе не может быть истолковано как вытесняющее или ограничивающее полномочия любого установленного законом или местного самоуправления города, города или округа принимать постановления, которые являются не менее ограничительными, чем положения этого раздела.
Иллинойс	625 ILCS § 5/11-502.15 Хранение каннабиса для взрослых в автомобиле 625 ILCS § 5/11-502.1 Хранение медицинского каннабиса в автомобиле	(a) Ни один водитель не может употреблять каннабис в пассажирской зоне любого автомобиля на шоссе в этом штате. (b) Ни один водитель не может иметь каннабис в любом месте любого автомобиля на шоссе в этом штате, кроме как в запечатанном, непахучем, недоступном для детей контейнере с каннабисом. (c) Ни один пассажир не может иметь каннабис в любой пассажирской зоне любого автомобиля на шоссе в этом штате, кроме как в запечатанном, непахучем, недоступном для детей контейнере с каннабисом. (d) Любое лицо, сознательно нарушающее подразделы (a), (b) или (c) настоящего Раздела, совершает мисдиминор класса А. (a) Ни один водитель, который является держателем медицинской карты каннабиса, не может употреблять медицинскую марихуану в пассажирской зоне любого автомобиля на шоссе в этом штате. (b) Ни один водитель, который является держателем медицинской карты каннабиса, назначенным медицинским работником по уходу за каннабисом, агентом центра культивирования медицинского каннабиса или агентом организации, выдающей лекарства, не может иметь медицинский каннабис в любой зоне любого автомобиля на шоссе в этом штате, кроме как в герметичный, защищенный от запаха и безопасный для детей медицинский контейнер для каннабиса. (c) Ни один пассажир, который является держателем медицинской карты каннабиса, назначенным лицом по уходу за медицинской каннабисом или агентом организации, занимающейся выдачей медицинской каннабиса, не может иметь медицинскую каннабис в любой пассажирской зоне любого автомобиля на шоссе в этом штате, кроме как в опечатанном, защищенный от запаха и безопасный для детей медицинский контейнер для каннабиса. (d) Любое лицо, нарушающее пункты (a)–(c) настоящего Раздела: (1) совершает проступок класса А; (2) подлежит аннулированию его или ее медицинской карты каннабиса на срок 2 года с момента окончания вынесенного приговора; (4) подлежит аннулированию его или ее статуса медицинского работника, осуществляющего уход за каннабисом, агента центра выращивания медицинского каннабиса или агента организации, занимающейся продажей медицинского каннабиса, на срок 2 года с момента окончания вынесенного приговора.
Массачусетс	М.Г.Л.А. 94G § 13 Наказания	(d) Хранение марихуаны в автомобилях. Ни одно лицо не может каким-либо образом или в любом месте, к которому общественность имеет право доступа, или любым способом или в любом месте, к которому представители общественности имеют доступ в качестве приглашенных или лицензиатов, не может иметь открытый контейнер с марихуаной или марихуаной. товары в салоне любого автомобиля.Лицо, нарушающее это подчинение, подлежит наказанию в виде административного штрафа в размере не более 500 долларов. Для целей настоящего раздела «открытый контейнер» означает, что упаковка, содержащая марихуану или продукты из марихуаны, имеет нарушенную пломбу или содержимое которой частично удалено или выпито, а «зона для пассажиров» означает зону, предназначенную для сидения водителя и пассажиров во время движения автомобиля и любую зону, которая легкодоступна для водителя или пассажира, когда они сидят; при условии, однако, что пассажирская зона не должна включать багажник автомобиля, запертый перчаточный ящик или жилые помещения жилого вагона или жилого трейлера, или, если автомобиль не оборудован багажником, область за последним вертикальным сиденьем или место, обычно не занятое водителем или пассажиром.
Миннесота	М.С.А. § 152.027 Другие преступления, связанные с контролируемыми веществами	Суб. 3. Владение марихуаной в автомобиле транспортном средстве . . Лицо виновно в совершении мисдиминора, если оно является собственником частного автотранспортного средства или является водителем автотранспортного средства, если собственник отсутствует и имеет при себе, либо умышленно удерживает или позволяет находиться в пределах площадь транспортного средства, обычно занимаемая водителем или пассажирами, более 1.4 грамма марихуаны. Эта часть транспортного средства не включает багажник автомобиля, если транспортное средство оборудовано багажником, или другую часть транспортного средства, обычно не занятую водителем или пассажирами, если транспортное средство не оборудовано багажником. Служебный или перчаточный ящик считается находящимся в зоне, занимаемой водителем и пассажирами.
Миссисипи	Мисс Код Энн. § 41-29-139 Запрещенные действия и наказания	2. Кроме того, лицо, являющееся водителем автотранспортного средства, имеющее при себе или сознательно хранящее или допускающее хранение в автотранспортном средстве в пределах площади транспортного средства, обычно занимаемой водителем или пассажирами, более чем одним (1) грамм, но не более тридцати (30) граммов марихуаны или не более десяти (10) граммов синтетических каннабиноидов, является виновным в правонарушении и, в случае осуждения, может быть оштрафован на сумму не более одной тысячи долларов (1000,00 долларов США) или заключен под не более девяноста (90) дней в окружной тюрьме или и то, и другое.Для целей настоящего подраздела такая площадь транспортного средства не включает багажник автомобиля или зоны, обычно не занимаемые водителем или пассажирами, если транспортное средство не оборудовано багажником. Подсобным или перчаточным ящиком считается место, занимаемое водителем и пассажирами;
Нью-Джерси	NJ ST § 39: 4-51b Открытый контейнер; пассажиры автомобиля	а. Всем лицам, находящимся в автомобиле, расположенном на дороге общего пользования или полосе отчуждения на дороге общего пользования, запрещается иметь при себе какую-либо открытую или незапечатанную тару для алкогольных напитков или незапечатанный предмет каннабиса, как это определено в разделе 3 PL2021, c . 16 (C.24:6I-33), который предназначен для употребления посредством курения, вейпинга или распыления. Этот подраздел не применяется в отношении хранения алкогольных напитков к пассажиру чартерного или специального автобуса, эксплуатируемого в соответствии с определением R.S.48:4-1 или лимузин-сервис. б. Лицо не считается владельцем открытого или незапечатанного контейнера для алкогольных напитков или незапечатанного предмета каннабиса в соответствии с настоящим разделом, если такой контейнер или незапечатанный предмет каннабиса находится в багажнике автомобиля, за последним вертикальным сиденьем в автомобиле без багажника или в жилых помещениях автодома или трейлера. Для целей настоящего раздела термин «открытый или незапечатанный» означает контейнер для алкогольных напитков с нарушенной оригинальной пломбой, или контейнер или упаковку, не являющуюся оригинальной тарой или упаковкой, например, стакан, чашку, коробку, пакет, или упаковка. в. В случае первого нарушения лицо, признанное виновным в нарушении этого раздела, подлежит штрафу в размере 200 долларов США и должно быть уведомлено судом о штрафах за второе или последующее нарушение этого раздела. За второе или последующее правонарушение лицо, признанное виновным в нарушении настоящего раздела, должно быть оштрафовано на 250 долларов США или приговорено судом к выполнению общественных работ в течение 10 дней в такой форме и на таких условиях, которые суд сочтет целесообразными в соответствии с обстоятельства.
Вермонт	В.S.A. § 1134 Водитель автотранспортного средства; употребление или хранение алкоголя или марихуаны В.С.А. § 1134a Пассажир автомобиля; употребление или хранение алкоголя или марихуаны	(a) Человек не должен употреблять алкогольные напитки или каннабис во время управления автомобилем на дорогах общего пользования. Как используется в этом подразделе, запрет на потребление каннабиса оператором распространяется на потребление оператором пассивного курения каннабиса в транспортном средстве в результате употребления каннабиса другим лицом. (b) Лицо, управляющее автомобилем на дорогах общего пользования, не должно иметь никаких открытых контейнеров с алкогольным напитком или каннабисом в пассажирской зоне автомобиля. (с) Как используется в этом разделе: (1) «Алкогольный напиток» имеет то же значение, что и «алкоголь», как определено в разделе 1200 настоящего раздела. (2) «Пассажирская зона» означает зону, предназначенную для сидения водителя и пассажиров во время движения автомобиля, и любую зону, которая легкодоступна для оператора или пассажиров, находящихся на своих местах, включая перчаточный ящик, если только перчаточный ящик запирается.В автомобиле, не оборудованном багажником, этот термин не включает область за последним вертикальным сиденьем или любую область, обычно не занимаемую водителем или пассажирами. (d) На лицо, нарушающее подраздел (а) настоящего раздела, налагается гражданско-правовой штраф в размере не более 500,00 долларов США. Лицо, владеющее открытой емкостью с алкогольным напитком в нарушение подраздела (b) настоящего раздела, подлежит административному штрафу в размере не более 25 долларов США. Лицо, владеющее открытым контейнером, содержащим каннабис, в нарушение подраздела (b) настоящего раздела, подлежит административному штрафу в размере не более 200 долларов США.00. Лицо, в отношении которого было вынесено судебное решение и назначено гражданское наказание за правонарушение, предусмотренное подразделом (а) настоящего раздела, не подлежит гражданскому правонарушению за те же действия, предусмотренные подразделом (b) настоящего раздела. (a) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (c) настоящего раздела, пассажир в автомобиле не должен употреблять алкогольные напитки или каннабис в пассажирской зоне любого автомобиля на дороге общего пользования. (b) Пассажир в автомобиле не должен иметь при себе никаких открытых контейнеров с алкогольным напитком или каннабисом в пассажирском отделении автомобиля. (с) Как используется в этом разделе: (1) «Алкогольный напиток» имеет то же значение, что и «алкоголь», как определено в разделе 1200 настоящего раздела. (2) «Пассажирская зона» означает зону, предназначенную для сидения водителя и пассажиров во время движения автомобиля, и любую зону, которая легкодоступна для оператора или пассажиров, находящихся на своих местах, включая перчаточный ящик, если только перчаточный ящик запирается. В автомобиле, не оборудованном багажником, этот термин не включает область за последним вертикальным сиденьем или любую область, обычно не занимаемую водителем или пассажирами. (d) Лицо, не являющееся оператором, может иметь открытую тару, содержащую алкогольный напиток, в пассажирской зоне автомобиля, спроектированного, обслуживаемого или используемого в основном для перевозки людей за компенсацию, или в жилых помещениях дом на колесах или туристический прицеп. (e) Лицо, которое употребляет алкогольный напиток или владеет открытой емкостью с алкогольным напитком в нарушение этого раздела, подлежит гражданско-правовому штрафу в размере не более 25 долларов США.00. Лицо, которое потребляет каннабис или владеет открытым контейнером, содержащим каннабис, в нарушение этого раздела, подлежит административному штрафу в размере не более 200 долларов США.
Вашингтон	R.C.W. 46.61.745 Хранение или употребление марихуаны в транспортном средстве на автомагистралях – Штрафы, исключения – Определение	(1)(a) Это нарушение правил дорожного движения: (i) Для зарегистрированного владельца автомобиля или водителя, если зарегистрированный владелец отсутствует, или пассажиров в автомобиле хранить марихуану в автомобиле, когда он находится на шоссе, за исключением случаев, когда ( A) в багажнике транспортного средства, (B) в каком-либо другом месте транспортного средства, которое обычно не занято или недоступно для водителя или пассажиров, если транспортное средство не имеет багажника, или (C) в упаковке, контейнере или емкость, которая не была вскрыта, или пломба сорвана, или содержимое частично извлечено.Служебный отсек или бардачок считается находящимся в зоне, занимаемой водителем и пассажирами; (ii) Употреблять марихуану любым образом, включая, помимо прочего, курение или проглатывание в автомобиле, когда транспортное средство находится на дороге общего пользования; или (iii) Поместить марихуану в контейнер, специально помеченный производителем контейнера как содержащий вещество, не относящееся к марихуане, а затем нарушить (a)(i) этого подраздела. (1)(b) Существует опровержимая презумпция того, что нарушение правил дорожного движения является нарушением правил дорожного движения, если первоначальный контейнер с марихуаной неправильно маркирован и имеет место последующее нарушение пункта (a)(i) этого подраздела. (2) В данном разделе термины «марихуана» или «марихуана» означают все части растения каннабис, независимо от того, растут они или нет; их семена; смола, извлеченная из любой части растения; и каждое соединение, производство, соль, производное, смесь или препарат растения, его семян или смолы. Термин не включает зрелые стебли растения, волокно, полученное из стеблей, масло или жмых, изготовленные из семян растения, любое другое соединение, производство, соль, производное, смесь или препарат из зрелых стеблей, за исключением извлеченная из них смола, волокно, масло или жмых, или стерилизованные семена растения, неспособные к прорастанию.

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; Внутренний багажник выпуска

Начало Преамбула

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Последнее правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) No.401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажниками были оборудованы защелкой внутри багажника, начиная с 1 сентября 2001 г. Вместо защелки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная разблокировка багажника. система, которая определяла бы присутствие человека в багажнике и автоматически открывала бы крышку багажника. Летом 1998 года одиннадцать детей погибли, случайно застряв в багажнике автомобиля.Этот новый стандарт даст детям и другим людям, оказавшимся в ловушке в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Дата раннего соответствия. У вас есть возможность досрочно выполнить это окончательное правило, начиная с 20 октября 2000 г.

Ходатайство о сроке пересмотра. Если вы хотите подать петицию о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать ее, чтобы мы получили вашу петицию не позднее 4 декабря 2000 г.

В своем ходатайстве о пересмотре вы должны указать номер списка и номер уведомления в начале этого окончательного правила и подать ходатайство о пересмотре по адресу: Administrator, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Washington, D.C. 20590.

Начать дополнительную информацию

Кеннет О.Харди, Управление стандартов предотвращения столкновений, НАБДД, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Номер телефона мистера Харди: (202) 366-6987, а номер факса: (202) 493-2739.

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Предыдущее агентство смотрит на захват ствола

Вопрос о защемлении багажника автомобиля был первоначально поднят в May Start Printed Page 63015 от 1984 года, когда г-н Дж.Уильям Прол требует, чтобы каждый новый автомобиль был оснащен рычагом открывания багажника, которым можно было бы легко управлять из багажника автомобиля. Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного и преднамеренного защемления в багажнике автомобиля. Заявитель заявил, что в багажнике могут оказаться такие люди, как установщики сигнализации и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и застрять в нем.Г-н Прол попросил НАБДД потребовать отпирания багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения петиции и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении петиции о нормотворчестве, в котором был сделан вывод о том, что вероятность использования внутреннего рычага багажника была маловероятной (49 FR 47277; 3 декабря 1984 г. ). В 1984 году NHTSA заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на большую вероятность непреднамеренного защемления в багажнике автомобиля.В обосновании своего заключения NHTSA гласило, что крышки багажников подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то находится внутри. Поскольку крышки подпружинены, багажник трудно закрыть из любого положения, кроме как стоя позади автомобиля и нажимая на внешнюю поверхность крышки багажника. Из этого положения человек имеет полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри.Что касается пожилого человека, упавшего в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на багажнике закрыл крышку, когда человек упал. НАБДД было неясно, как ствол может захватить человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри багажника окажется больше, чем его или ее верхняя часть туловища. Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило, что, по его мнению, внутренний рычаг открывания багажника, скорее всего, не потребуется.

В уведомлении 1984 года говорилось, что НАБДД было известно о том, что жертв преступлений или розыгрышей иногда намеренно запирают в багажнике автомобиля.Однако заявитель не представил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма освобождения в данных обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которую преднамеренно запирают в багажнике автомобиля, также может быть закреплена так, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражалась обеспокоенность по поводу перехвата ствола. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 года

В июне 1998 г. Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для населения постановления, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. НАБДД было необходимо представить отчет о результатах исследования Конгрессу к декабрю 1999 г. Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 г. одиннадцать детей погибли в трех отдельных случаях, когда они заперлись в багажнике автомобиль.

Работа группы экспертов по захвату ствола

В сентябре 1998 года НАБДД начало собирать всю доступную информацию по проблеме перехвата ствола. В целом представляется, что жертвы защемления багажника включают две отдельные категории: люди, которых преступники преднамеренно запирают в багажнике автомобиля, и люди, в основном дети, которые непреднамеренно запираются в багажнике. Решение проблемы требует некоторого понимания поведения преступников и детей, проблемы человеческого фактора при разработке механизма, который дети и другие люди смогут быстро использовать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к мощности. Принимая во внимание широкий спектр проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство самостоятельно разрабатывало решение, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение деловых, государственных и общественных лидеров, исследователей в области медицины и инженерии, а также широкой общественности. объединение заинтересованных организаций для совместной работы по предотвращению перехвата ствола. Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 года НАБДД попросило г-жуХизер Пол из Национальной кампании за безопасность детей возглавить группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 года для решения проблемы смертей и травм в результате защемления багажника автомобиля. Экспертная группа по защемлению багажника состояла из представителей различных отраслей, в том числе производителей транспортных средств, правоохранительных органов, экспертов по детской психологии и поведению, защитников безопасности детей, медицинского сообщества, других федеральных правительственных учреждений и других заинтересованных сторон. Должностные лица НАБДД не входили в состав комиссии, но присутствовали на всех собраниях в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы предоставлять информацию и советы членам Группы, когда их просили, по таким вопросам, как информационно-разъяснительная работа, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов собиралась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первом заседании по просьбе председателя группы НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности.Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в исходной, так и в исправленной форме (номер записи NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3 соответственно). В отчете делается вывод о том, что в существующих федеральных базах данных содержится очень мало информации о проблеме защемления ствола, и описывается наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Расследование. Имеющиеся данные указывают на то, что с 1987 по 1999 год в 11 случаях непреднамеренного защемления туловища погиб 21 человек.

Также на первом собрании Джанетт Феннелл из Trunk Releases Urgently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности багажника, сделала презентацию, в которой предположила, что защемление багажника происходит с большей регулярностью, чем принято считать. Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата ствола. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога.Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «закрываются» и пассивно ждут спасения в таких ситуациях, как защемление туловища. Следовательно, она рекомендовала, чтобы любой выпуск ствола был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующая презентация на первом собрании была сделана г-ном Робертом Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследование GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Механизм разблокировки салона GM представляет собой ручку, которая подсвечивается в течение 30 минут после закрытия багажника.Исследование GM показало, что большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет могут успешно использовать эту ручку. Показатель успеха резко возрастал по мере того, как дети становились старше. Однако г-н Lange Start Printed Page 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволят всем детям в возрасте от 3 до 6 лет выбраться из багажника живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модифицированный переключатель GM требует преднамеренного перемещения переключателя, чтобы зафиксировать багажник в закрытом состоянии. GM считает, что это предотвратит значительную часть непреднамеренных захватов ствола.

Заключительную презентацию на первой встрече представил Уэйн Лорд из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Мистер Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или раздражители. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с такими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет исследований, о которых знает мистер Лорд и которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника есть открыватель ствола.Следовательно, нет никаких научных оснований для прогнозов того, что преступники будут делать, если внутри багажника есть разблокировка (либо причинят вред или обездвижят жертв, либо проигнорируют или забудут об разблокировке багажника). Любой прогноз относительно того, какой из этих двух путей выберут преступники, является всего лишь предположением, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании Экспертной группы 9 марта 1999 г. первое выступление было представлено доктором Джонатаном Арденом, судебно-медицинским экспертом и судмедэкспертом округа Колумбия.Доктор Арден дал подробное медицинское описание удушья и гипертермии, диагнозы по свидетельствам о смерти детей, погибших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительным подходом было бы как можно быстрее вытащить детей из багажника. Другая презентация на втором заседании была сделана Лоис Фингерхат из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения случаев смерти в транспортных средствах, не связанных с авариями.Г-жа Фингерхут выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Значительную часть второго заседания Экспертная комиссия посвятила обсуждению возможных путей проникновения внутренних открывателей багажника в транспортные средства. Рассматривались варианты:

1. Доверьтесь добровольным действиям производителей по установке расцепителей внутри багажника. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он обеспечивает максимальную свободу разработки и установки различных решений без каких-либо непреднамеренных нормативных препятствий. Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали внутренние замки багажника на все свои автомобили.

2. NHTSA устанавливает требования к транспортным средствам, которые должны быть оборудованы внутренними замками багажника без каких-либо требований к производительности. Потенциальное преимущество этого пути заключается в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментировать с различными конструкциями внутренних замков багажника, при этом гарантируя, что все автомобили с багажниками будут иметь внутренний замки багажника.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли быть не достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные устройства расцепления внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. NHTSA устанавливает подробные требования к производительности для выпусков внутренней магистрали. Потенциальное преимущество этого пути заключается в том, что он устанавливает четкие указания относительно того, какая производительность ожидается от выпусков внутренней магистрали.Потенциальным минусом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследований, чтобы определить, какие требования к производительности должны быть установлены. Кроме того, подробные требования к производительности могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к производительности.

Группа экспертов не приняла решение ни по одному из этих трех вариантов на своем втором заседании, но состоялось серьезное обсуждение каждого из этих вариантов действий.Группа решила подождать, прежде чем давать какие-либо рекомендации в отношении рекомендуемого ею подхода.

На третьем заседании Экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стандо из Ford Motor Company выступил с презентацией о выпуске внутреннего багажника, который будет оригинальным оборудованием на всех автомобилях 2000 модельного года. Это решение Ford затрагивает 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков замков. Г-н Стандо сказал, что Форд разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд консультировался с психологом, специализирующимся на поведении детей.Психолог сказал, что наиболее естественной реакцией детей в возрасте от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их предмет является схватить предмет и потянуть его к себе, взять его в рот, если они младше, и визуально рассмотреть его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что затем специалисты Ford по человеческому фактору проверили распознавание символов и символов/ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей добились хотя бы частичного распознавания символа/ручки.Внутреннее открытие багажника Ford осуществляется с помощью троса с Т-образной рукояткой. Ручка рассчитана на детскую руку и изготовлена из полипропилена, как и многие контейнеры для пищевых продуктов. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцентную добавку, «светящуюся в темноте», поэтому для нее не требуется электричество. Ручка быстро заряжается — ей нужно всего 10 секунд света в гараже, чтобы он заметно светился внутри закрытого багажника. Говорят, что свечение очень продолжительное (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает с тянущим движением.По словам г-на Стандо, это не требует больших усилий и требует всего один дюйм хода, что делает систему открывания багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм можно дооснастить на автомобилях Ford от одного до пяти лет выпуска. Г-н Стандо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и дискуссий на этих трех встречах 8 июня 1999 г. Экспертная группа представила ряд рекомендаций.Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «[все] производители автомобилей должны спроектировать и установить средства безопасности багажника, включая внутренние механизмы открывания багажника, во все новые автомобили к 1 января 2001 года». Еще одна рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно издать стандарт, требующий, чтобы автомобили были оснащены внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен возлагать на автомобильную промышленность ответственность за предпринимаемые действия, но в то же время предоставлять производителям свободу выбора оптимальных проектных решений. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 г. NHTSA опубликовало NPRM в Федеральном реестре , в котором предлагается новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажниками были оснащены защелкой внутри багажника, начиная с 1 января 2001 г. (см. 64 FR 70672) . Период комментариев к уведомлению закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно зарегистрированы в протоколе о проникновении в магистрали, реестре NHTSA No.1999-5063), только два комментатора заявили, что они против предложенного нового стандарта. Один человек (представитель широкой публики) заявил: «Я не считаю, что релизы стволов такого рода должны быть обязательными. В качестве альтернативы этому может быть обязательное предложение дилерскими центрами этого в качестве опции». Другой комментарий против нового стандарта был от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, ссылаясь на Start Printed Page 63017 на отказ NHTSA 1984 года в петиции о выпуске стандарта для выпусков внутри багажника, заявил: «Volkswagen считает, что причины, по которым NHTSA отклоняет эту петицию, все еще применимы.

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители транспортных средств, поставщики и связанные с ними торговые ассоциации; учреждения по защите интересов безопасности; и другие группы и организации, т. е. , члены правительств штатов, члены медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений представлено ниже вместе с ответами НАБДД:

Сводка комментариев и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение поднятых вопросов и опасений, высказанных в отношении NPRM. Эти опасения и проблемы приведены ниже:

Комментарий/Проблемы/Проблемы

Заявка — Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначен в отношении объема предлагаемого стандарта, , т.е. , в преамбуле под заголовком «Область применения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Эффект этого Определение заключается в том, что требование внутреннего выпуска не будет применяться к транспортным средствам, которые обычно не имеют крышек багажника, таким как хэтчбеки, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны.Однако в предложенном тексте параграфа S2 приложения говорится: «Настоящий стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским автомобилям, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, раздел «Приложение» включает транспортные средства, которые были бы исключены из преамбулы. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

NHTSA Response — Включение многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что NHTSA предлагало применить требования к открыванию внутренней защелки для багажников и вещевых отсеков широкого спектра транспортных средств. кроме легковых автомобилей.NHTSA разъяснило стандарт, добавив определение «багажник» и изменив раздел «Приложение», чтобы стандарт применялся только к новым легковым автомобилям, имеющим «багажник». Очевидное включение других типов автомобилей в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени произошло в результате принятия НАБДД стандарта № 206 в NPRM; «Дверные замки и компоненты крепления дверей», определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовые автомобили.Дверные замки и элементы крепления в автобусах не подпадают под действие FMVSS № 206.

Решение NHTSA ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные свидетельства захвата связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каком-либо захвате автобусов, грузовиков или многоцелевых пассажирских транспортных средств. Кроме того, по-видимому, нет свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности.Транспортные средства средней и большой грузоподъемности менее доступны для маленьких детей, оставшихся без присмотра, в той же степени, что и легковые автомобили.

В отношении автобусов Технический совет производителей школьных автобусов прокомментировал следующее:

Двери кладовых в школьных автобусах часто снабжены защелками и запирающими устройствами, и для их открытия и открытия требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в салоне нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает багажное отделение. Если купе заперто, то для того, чтобы произошло защемление, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на объекте, где автобус хранится или припаркован. Кажется маловероятным, чтобы водитель автобуса или другой взрослый дал ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда для отпирания багажного отделения в школьном автобусе не требуется ключ, физический размер и вес двери багажного отделения вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок полностью открыть дверь.«Если бы ребенок смог полностью открыть дверь багажного отделения в школьном автобусе и забраться в отделение для хранения вещей, похоже, ребенок не смог бы закрыть дверь за собой.

То же самое относится и к коммерческим пассажирским автобусам. Для автобусов и большинства грузовых автомобилей и многоцелевых пассажирских транспортных средств «багажники» состоят из отсеков для хранения, расположенных на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона. Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумуляторной батареи, багажа и/или груза, запасного колеса, инструментов и т. д. Двери отсеков (крышки багажника) на этих транспортных средствах обычно находятся в вертикальной плоскости в закрытом состоянии и открываются наружу и вверх, что позволяет предметы, размещаемые в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предлагаемое правило не дает очевидных преимуществ при его применении к этим другим типам транспортных средств, i.е. , многоцелевые пассажирские транспортные средства, автобусы и грузовики, НАБДД не включает их в область применения и применение настоящего Стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника представляет собой проблему для многоцелевых пассажирских транспортных средств, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего Стандарта к хэтчбекам, то если подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ к пространству, полностью отделенному от салона пассажира, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то закрывающаяся крышка считается закрытой. крышка багажника для целей настоящего правила.

Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышки багажника» FMVSS № 206, предложенного в NPRM, платформа-пикап с крышкой багажника, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой постоянно прикрепленную перегородку, а кузов пикапа имеет как минимум одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля», например, заднюю дверь, кузов (мягкий или жесткий) или откидная панель накладного цоколя.В соответствии с предлагаемым текстом Стандарта от пикапов может потребоваться установка внутренних замков багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать открывания багажника изнутри.

Многие грузовые автомобили, произведенные для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ снаружи транспортного средства к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые могут быть включены в определение «крышка багажника».Это может включать в себя запирающиеся шкафы для хранения на боковой стороне кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация оборудования для грузовых автомобилей (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения, и / или ограничить объем предложения транспортными средствами с номинальной полной массой 6000 фунтов или меньше. Многие производители транспортных средств, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта легковыми автомобилями.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии относительно Приложения, применимость настоящего Стандарта была изменена и ограничивается легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную в отношении складских помещений на пикапах, многоцелевых пассажирских транспортных средствах, автобусах и грузовых автомобилях в целом.

Размер багажника — Определение «крышка багажника» может быть истолковано как применимое к многочисленным ситуациям, в которых она не предназначена.Например, это может относиться к панели, открывающейся к горловине топливного бака. Эта дверь представляет собой подвижную панель, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. Тем не менее, ни один человек не мог оказаться в ловушке внутри этого пространства. Как было предложено, это определение включает отсеки для хранения независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовали NHTSA указать или добавить минимальный объем багажника. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных производителей автомобилей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство размером 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска.Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов трехлетнего ребенка Hybrid III, используемого НАБДД во время краш-тестов транспортных средств.

Ответ NHTSA —NHTSA соглашается с тем, что для открывания отсеков, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут попасть в них, не требуется внутренний разблокирующий механизм. NHTSA также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка в возрасте трех лет.Чтобы сделать такое определение объективным, NHTSA решило использовать трехлетний детский манекен Hybrid III NHTSA для краш-тестов в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего размера или 50-го процентиля. Если отсек, закрываемый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда в багажник помещают Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, то это транспортное средство должно быть оборудовано механизм разблокировки в багажнике, который отпирает крышку багажника.Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, домкратом, инструментами и т. д.).

NHTSA отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку, размеры которой соответствуют спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей, , т. е. , 35″ в длину x 15″ в высоту x 12″ в ширину или 89 см x 38 см x 30 см, поскольку жесткая прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые багажники из-за отверстия багажника или глубины за отверстием, в то время как гибкий манекен Hybrid III для краш-тестов и настоящие дети могут легко поместиться в пространство.Таким образом, НАБДД решило, что часть 572 — Антропоморфные тестовые устройства, подраздел C — 3-летний ребенок, упомянутый комментаторами, является подходящим тестовым устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент с использованием полностью собранного трехлетнего детского манекена NHTSA Hybrid III для краш-тестов. В ходе эксперимента НАБДД сконструировало прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами, , то есть , 35 дюймов в длину, 15 дюймов в высоту и 12 дюймов в ширину или 89 см х 38 см х 30 см. Нам удалось легко поместить трехлетнего гибридного манекена мужского пола в пределы коробки. Чтобы поместить манекен в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его колени. Очевидно, что испытательный манекен не обязательно должен быть оборудован акселерометрами, требуемыми в Части 572.21, поскольку краш-тест не будет проводиться.

Передние открывающиеся багажники/капоты — Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отделениям, на которые распространяется требование вторичной защелки FMVSS No.113. FMVSS № 113 требует, чтобы каждый капот имел систему защелок. S4.2 FMVSS № 113 требует, чтобы автомобили с капотом, открывающимся спереди (например, на Porsche 911 и Boxster), были снабжены вторым положением защелки в системе защелки капота или второй системой защелки капота. Целью требования FMVSS № 113 является предотвращение открывания капота во время движения автомобиля и затруднения обзора водителю вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может оказаться зажатым в переднем багажном отделении, мы считаем, что риск травмирования водителя, пассажиров и других автомобилистов в случае открытия переднего капота во время эксплуатации транспортного средства намного превышает потенциальные выгоды, которые могут быть получены от открывания багажника.Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение FMVSS № 401 к отсекам с открывающимися спереди капотами прямо противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA модифицировать S2 Стандарта № 401, чтобы специально исключить отсеки с открывающимися спереди капотами. капюшоны.

Ответ NHTSA — Для целей настоящего стандарта багажник означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского салона легкового автомобиля несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья и/или перегородкой, и в это пространство можно попасть снаружи автомобиля через крышку багажника. Это пространство не является отсеком, в котором находится двигатель автомобиля или аккумуляторный отсек. Крышка багажника – подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ снаружи автомобиля в отделение багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не уменьшает необходимости для застрявшего человека, особенно маленького ребенка, иметь возможность выбраться из багажника, когда он застрял.

Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA) известно, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника/капота во время движения автомобиля может привести к травмированию водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за препятствия обзору водителя вперед.Однако мы приходим к выводу, что заинтересованность в том, чтобы вытащить жертву из багажника, имеет первостепенное значение. Таким образом, требование Стандарта № 113 для вторичной защелки должно быть подчинено требованию внутренней разблокировки багажника в таких ситуациях, или , когда механизм разблокировки багажника приводится в действие, механизм разблокировки должен полностью освобождать крышку багажника от всех положения защелки крышки багажника.

Задние двери с петлями — Ford Motor Company рекомендовала, чтобы Стандарт специально исключал задние двери с петлями, такие как те, что установлены в задней части фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требований к внутреннему механизму открывания багажника.Форд отметил, что распашные задние двери, как определено в FMVSS № 206, требуют защелок с первичным и вторичным положением защелки. Форд далее заявил, что внутренний механизм открывания багажника на распашных задних дверях прямо противоречит требованиям S4.4.2 стандарта № 206, в котором говорится: средства управления не действуют». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного срабатывания ребенка во время движения автомобиля.Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности ребенка. Начать печать страницы 63019

Ответ NHTSA — Вопреки утверждениям Ford, S3 Стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования настоящего стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника.Таким образом, в том смысле, в каком предлагал Форд, конфликта нет.

Время выполнения заказа — Некоторые производители транспортных средств заявили, что инженерное решение для механизма разблокировки внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Проблемы, связанные с проектированием, тестированием (компонент, система, транспортное средство в целом) и обеспечением качества (включая «наложение» допусков), влияют на их способность соответствовать предложенной дате вступления в силу для всех затронутых модельных рядов.Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система разблокировки багажника должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки багажника. Таким образом, некоторые производители утверждали, что некоторым модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 года, для выполнения вышеуказанных инженерных работ.Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company потребовали, чтобы НАБДД обнародовало график поэтапного внедрения, и чтобы все транспортные средства, на которые распространяется действие, соответствовали требованиям в течение 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, , т.е. , 60% затронутых транспортные средства должны соответствовать, начиная с 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, и 100% через 6 месяцев после этого. Американ Хонда Мотор Ко., Инк.; BMW Северной Америки, Inc.; и Volkswagen of North America, Inc. , все рекомендовали период поэтапного ввода с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль/сентябрь 2000 г.Honda рекомендовала дату завершения 1 сентября 2002 года. Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем открытия багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить срок действия Стандарта с графиком поэтапного внедрения на 40%, 70% и 100%, соответственно, для моделей 2003, 2004 и 2005 годов.

Эти производители также заявили, что, если окончательное правило будет применяться к нелегковым автомобилям и в зависимости от определения «крышки багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для перепроектирования систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные транспортные средства будут затронуты.

Ответ NHTSA — Как отмечалось выше, стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предлагаемая дата вступления в силу этого Стандарта 1 января 2001 г. могла представлять собой проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы в транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма открывания багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную проблему для производителей автомобилей.Одна из причин такого убеждения заключается в том, что требования в окончательном правиле точно соответствуют рекомендациям Группы экспертов от июня 1998 года. Другой причиной является то, что некоторые производители начали устанавливать аварийное открывание багажника в качестве стандартного оборудования на ряд автомобилей в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления настоящего стандарта в силу 1 сентября 2001 г. Это обеспечит примерно один год подготовки с даты выпуска этого окончательного правила.Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по дизайну и производству, но дать им достаточно времени для реализации изменений в начале нового модельного года.

Ограничение технологии — В S.4 предлагаемого стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали какую-либо форму освещения, чтобы пассажиры, оказавшиеся в ловушке, могли найти механизм разблокировки. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют приведения в действие застрявшим пассажиром.Поскольку можно вообразить и другие, более продвинутые концепции (, например, , система, использующая датчики тепла и движения для открывания крышки багажника), НАБДД следует изменить S. 4, чтобы указать, что требование к освещению применяется только к системам ручек механического типа, которые требуют приведения в действие застрявший пассажир.

Ответ NHTSA —Поскольку некоторые производители могут решить использовать более совершенную технологию, чем система, требующая срабатывания застрявшего пассажира, i.е. , пассивное устройство, которое обнаруживает присутствие человека в багажнике и автоматически открывает крышку багажника, НАБДД соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требования к освещению применялись к системам, активируемым вручную. Текст S4, Требования, был изменен таким образом, что требование к освещению применимо к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует срабатывания застрявшего пассажира.

Кроме того, для обеспечения того, чтобы автоматические системы существовали в соответствии с назначением этого нормотворчества, было добавлено требование в отношении производительности этих систем. Эти системы должны открыть крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания человека в ловушку. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время нахождения в ловушке будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло внутри туловища не вызывали у попавших в ловушку проблем со здоровьем. Таким образом, текст S4, Требования, был изменен, чтобы иметь подраздел для ручных выпусков и подраздел для автоматических выпусков.

Другие комментарии — Организации Коалиции по срочному освобождению багажника (TRUNC), Центр автомобильной безопасности (CAS) и некоторые другие участники NPRM рекомендовали НАБДД обязать комплекты для модернизации используемых автомобилей.TRUNC призвал НАБДД предписать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажниками, которые были произведены за последние 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство использование специального ключа «камердинера», который мог бы механически блокировать систему открывания внутренней защелки багажника. Этот «специальный ключ парковщика» позволяет владельцу механически блокировать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ кого-либо к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если владельцу потребуется передать свой автомобиль парковщику. или парковщика.Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ NHTSA — Хотя NHTSA имеет право издавать требования, регулирующие характеристики послепродажного оборудования для использования или установки в новые или подержанные автомобили, агентство не может предписывать производство определенных типов оборудования. Таким образом, хотя агентство могло регулировать работу модернизированных внутренних замков багажника, оно не могло требовать их производства или предоставления населению.Что касается «специальной функции служебного ключа», которая может блокировать систему разблокировки замка внутри багажника автомобиля, NHTSA не разрешит такую функцию. Удобство гарантированной защиты магистрали не является достаточно убедительным, чтобы оправдать отказ от этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальную функцию ключа парковщика, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в соответствии с федеральными стандартами безопасности транспортных средств

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обычно организует свои стандарты безопасности таким образом, что стандарты серии 100 представляют собой стандарты предотвращения столкновений (предназначенные для снижения вероятности попадания в аварию), стандарты серии 200 представляют собой стандарты ударопрочности (предназначенные для защиты водителя и пассажиров). в случае аварии), а стандарты серии 300 представляют собой стандарты пожарной безопасности после аварии (предназначенные для сведения к минимуму вероятности возгорания после аварии).Стандарт внутренней разблокировки багажника не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что не существует сбоя, связанного с проблемой попадания в ловушку внутри запертого багажника. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, этот стандарт для внутренних расцепителей ствола будет называться Стандарт № 401.

Нормотворческий анализ и уведомления

а. Исполнительный указ 12866 (Регулятивное планирование и анализ) и Регулирующие политики и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не был рассмотрен в соответствии с Исполнительным указом 12866.Это не имеет значения в смысле регламентирующих политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к внутренней разблокировке багажника, такой как у Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это воздействие настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

б. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предложенного или окончательного правила, оно должно подготовить и сделать доступным для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, описывающий влияние правила на малые предприятия ( я. е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если глава агентства подтверждает, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, по нашим оценкам, стоимость одного легкового автомобиля в соответствии с этим окончательным правилом составит около 2,00 долларов США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2,00 доллара). Основываясь на этом анализе, я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического влияния на значительное количество малых предприятий.

с. Исполнительный указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое действие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого влияния на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и обязанности между различными уровнями правительства, как указано в Исполнительном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы требовать консультаций с государственными и местными чиновниками или подготовки Оценки федерализма.Соответственно, Оценка федерализма не была подготовлена.

д. Закон о реформе нефинансируемых мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов от 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует от агентств подготовки письменной оценки затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штата. , местные или племенные правительства в совокупности или частным сектором более чем на 100 миллионов долларов в год. Это правило не будет иметь каких-либо последствий для этих сторон.Как отмечалось выше, агентство ожидает, что расходы, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на автомобиль или около 14 миллионов долларов США в совокупности.

эл.

Национальный закон о передаче и развитии технологий

Это правило соответствует Национальному закону о передаче и развитии технологий от 1995 г. (Pub. L. 104-113). В соответствии с Законом «все федеральные агентства и департаменты должны использовать технические стандарты, которые разрабатываются или принимаются добровольными органами по стандартизации на основе консенсуса, используя такие технические стандарты в качестве средства для выполнения политических целей или деятельности, определенных агентствами и департаментами.«В настоящее время таких стандартов нет. Однако одна из рекомендаций группы экспертов заключалась в том, что Общество автомобильных инженеров (SAE) должно начать работу по разработке рекомендуемой практики проектирования и работы средств безопасности багажника, включая внутренние механизмы открывания багажника. НАБДД рассмотрит любую такую практику, рекомендованную SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике

NHTSA проанализировал это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Исполнительный указ 12778 (Реформа гражданского правосудия)

Это правило обратной силы не имеет. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, всякий раз, когда действует федеральный стандарт безопасности транспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту работы, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением случаев, когда требование штата налагает более высокие требования. уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством.49 США 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности транспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре или других административных процедур, прежде чем стороны могут подать иск в суд.

час. Закон о сокращении бумажной работы

Это правило не содержит каких-либо требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Управлением по вопросам управления и бюджета (OMB) в 5 CFR, часть 1320.

Стартовый список предметов

Импорт
Регистрация посредством ссылки
Безопасность автомобиля
Требования к отчетности и ведению документации
Шины

Конец списка субъектов Начало поправки, часть

. Принимая во внимание вышеизложенное, НАБДД вносит поправки в главу V 49 CFR, как указано ниже.

Конечная часть поправки Стартовая часть Конечная часть Начальная часть поправки

1.Официальная ссылка на часть 571 продолжает читаться следующим образом:

Конец части поправки. Стартовый орган

49 США 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий в 49 CFR 1. 50.

Конечная власть Начало поправки, часть

2. Новый раздел 571.401 добавляется к части 571 следующего содержания:

Конец поправки, часть

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

С1. Цель и область применения. Настоящий стандарт устанавливает требование к механизму открывания багажника, который позволяет человеку, застрявшему внутри багажника легкового автомобиля, выбраться из отсека. Начать печатную страницу 63021

С2. Применение. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, имеющие багажник.

С3.Определения.

Багажное отделение означает пространство, которое:

(a) Предназначен для перевозки багажа,

(b) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля несъемной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья и/или перегородкой,

(d) Достаточно большой, чтобы манекен трехлетнего ребенка, описанный в Подразделе C Части 572, мог быть помещен в отделение багажника, и, когда испытательный манекен находится в отделении багажника, крышка багажника могла быть закрыта и заперта. .(Примечание. Для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не обязательно должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ снаружи автомобиля в отделение багажника.

С4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажником должен иметь внутри багажника автоматический или ручной разблокирующий механизм, который отпирает крышку багажника.

S4.2(a) Каждый ручной спусковой механизм, установленный в соответствии с пунктом S4.1 этого раздела, должен иметь такую функцию, как подсветка или фосфоресценция, которая позволяет легко увидеть спусковой механизм внутри закрытого багажника.

(b) Каждый автоматический разблокирующий механизм, установленный в соответствии с пунктом S4. 1 данного раздела, должен отпирать крышку багажника в течение 5 минут после ее закрытия, когда в багажнике находится человек.

S4.3 Приведение в действие каждого расцепляющего механизма, требуемого S4.1 настоящего параграфа, должен полностью освобождать крышку багажника из всех положений запирания замка крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 настоящего раздела.

Стартовая подпись

Выдан 17 октября 2000 г.

Сью Бейли,

Администратор.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 00-27038 Подана 17.10.00; 17:01]

КОД СЧЕТА 4910-59-P